随着澳洲电车（EV）市场的升温，竞争日益激烈，尤其是来自中国汽车制造商的挑战。

这一波新的电车浪潮迫使老牌厂商不得不调整战略，推出更具竞争力的新车型。

然而，这也引发了一场老牌厂商与新进品牌之间的价格战。

本周早些时候，三菱汽车的首席执行官Shaun Westcott预测将会出现“血腥竞争”，而Thebeep.com.au的最新数据显示，一些厂商已经在大幅削减电车价格，市场竞争异常激烈。

Thebeep.com.au创始人Rob Leigh表示，持续的价格下调已经在破坏了电车市场的稳定性。

“随着越来越多的新兴和小众品牌继续降低价格，电车市场变得愈加动荡，目前还不清楚何时才能稳定下来，”他说。

2024年电车价格稳步下滑，但最新数据显示，知名度较低的中国品牌正在大幅降价，而老牌汽车制造商则没有参与这场价格战。

从2024年1月至10月，中国制造的电车平均价格下降了1.4%，即1,263澳元。

尽管这一降幅看似不大，但某些车型的降价幅度却相当显著。

例如，比亚迪元PLUS（BYD Atto 3）的价格从50,853澳元降至47,261澳元，降幅达7.1%；长城汽车（GWM）哈弗的价格更是暴跌25.4%，降至36,990澳元。

在中国电车中，降价幅度最大的是MG4 Excite 51，降幅达26.4%，价格降至30,990澳元。

Leigh表示，大多数价格下调都来自新兴的中国电车品牌。

“价格波动主要来自于较新的品牌，大多来自中国，而传统品牌则试图保持价格的稳定，”他说。

“但这对他们来说可能很快会变得非常困难。”

相比之下，欧洲电车的价格相对稳定。

德国品牌如奥迪、宝马和奔驰的平均降价幅度为5.4%。

其中，宝马的降幅最大，为9%，而保时捷的价格仅下调了2.1%。

显然，这些老牌厂商并不愿意参与价格战。

特斯拉Model 3的价格下调了9.3%，从81,672澳元降至74,051澳元。

日本电车的价格也有所下降，平均降幅为9.2%，这可能主要归因于Subaru下调了Solterra电车的价格，降幅为8.8%。

韩国品牌，包括Genesis、现代和起亚，价格基本保持稳定，平均仅下调了0.9%。

有趣的是，现代的价格反而上涨了4.3%，这可能是由于更昂贵的车型如Ioniq 5 N的推出所致。

然而，起亚选择不参与价格战，其电车全系价格仅下降0.3%。

所有车型中降价幅度最大的是标致（Peugeot），其e-2008 SUV的价格大幅下调38.9%，从65,455澳元降至39,990澳元。

这可能与其母公司Inchcape即将推出两个中国电车品牌福田和深蓝有关。

Leigh认为，这种降价可能会成为“新常态”，这对想买新车的人来说是好消息，但对现有的电车车主来说则可能是坏消息。

“一方面，消费者可以更容易地买到更便宜的电车，这固然是好消息，但关于剩余价值的影响以及这对现有车主意味着什么，仍然存在很大的疑问，”他说。

早期的电车购买者，尤其是那些以较高价格购买的车主，现在可能会在出售车辆时面临令人失望的回报。

随着价格的继续下跌，这些早期购买者可能会经历比预期更大的汽车贬值。

*本文中的价格基于维州的汽车售价。

编译：Renee

news.com.au

推 广

版权声明