对于阿维塔来说，今年的确是重磅转型的一年。

在阿维塔完成对宁德时代、华为的高度匹配之后，同时在获得阿维塔11、阿维塔12充足的运营经验、门店搭建、品牌初步雕塑以及市场调研深度分析之后，今年阿维塔的目标更加清晰。

伴随着电动化渗透率持续性突破53%，新能源车正在以稳定的姿态吞噬传统燃油车的市场份额。

鉴于巨大的市场运营压力，阿维塔扛住多方面压力，本身就是一种实力的回馈。

今年以来，市场开始发生升级，用户对产品的需求开始发生明显的转移，比如说对大电池包插电混动车型的需求度增高，同时对智能化、价格更加敏感。

基于以上几个转变，阿维塔做出了迅速调整。

其联动宁德时代推出了拥有100kW充电速度的插混电池包，可以保证10分钟时间将插混车型的电量从30%补充到80%，解决插混车型充电速度慢的问题。

让插混车型的充电速度和EV车型一样快，这是其手握宁德时代核心资源的一个重要体现。

同时，背靠长安汽车强大的制造能力，阿维塔07还装备了同级别相当优秀的增程器，热效率不仅仅强势，同时1L燃油的发电能力超过了3.6kWh，有效保证了发电速度，也能有效降低整车油耗。

最为关键的是，整套全新的动力系统，内燃机+电机+电控+电池包的高强度匹配，让整车即便在电池包亏电的情况下，加速能力依然非常强。

阿维塔率先提出了“动力衰减率”，其它插混车型的衰减率超过40%，但阿维塔07的衰减率则能控制在20%以内。

在动力系统上完成明显的升级、转型，做到了转型就是头部企业的标准，同时在定价、产品规划、智能化布局上，阿维塔也有自己的理解。

比如说，装备华为ADS 3.0的驾驶辅助系统版本，阿维塔07定价24万，是目前装备ADS 3.0价格最劲爆的车型。

同时，阿维塔07的尺寸以及SUV定位，解决了新能源车尺寸小、舒适度差、视野狭小的问题，从日常家用来说，其更像是一台完全体的智能汽车。

我们此前说过，大电池包增程的问题在于，内燃机的品质跟不上，亏电噪音大、油耗高，这个点阿维塔也进行了优化。

同时，增程车不具备充电优势，这一点宁德时代也解决了。

电动化未来的一个核心发展方向，其实就是对油车的一种全面操刀，通过加入电机、电池包，解决油耗高、驾驶感差的问题，所以品质优秀的增程一定是趋势。

市区可以做到纯电百余公里的通勤能力，同时高速可以完全撇开加油站，这就是阿维塔07对更多消费者的吸引力。

最为关键的是，能够联动强势的华为，将ADS 3.0的成本价格放在25万以内，这也是行业少有的。

目前特斯拉依然凭借着品牌优势，在国内市场是电动化产品的TOP1，但随着越来越多中国品牌的强势崛起，特斯拉的固定市场其实也在被蚕食，用户端的思维，一定会随着更多强势中国品牌的出现，用合理的眼光来看待电动化产品。