因巨大的财务压力，美国飞机制造商——波音正考虑出售其太空业务。

这也意味着，星际航线和美国宇航局的其他项目可能会被砍掉。

周五美股收盘，波音收跌0.12%报155.01美元，总市值958.27亿美元。

今年以来，公司股价持续“滑坡”，年内累计跌幅约40%，将创下自2008年以来最差的年度回报率。

为何出售？

波音，曾经也是全球航空航天业“首屈一指”的存在。

要知道，美国宇航员首次登上月球就是在波音的帮助下实现的。

作为美国国家航空航天局的主要服务提供商，波音公司运营着航天飞机和国际空间站。

此外，波音还提供众多军用和民用航线支持服务，其客户分布在全球90多个国家。

但巨人也终有迟暮。

眼下为了逆转亏损，波音考虑出售其历史悠久的航天业务。

据媒体报道称，波音考虑出售的 NASA 业务包括：陷入困境的Starliner 太空飞行器和支持国际空间站的业务。

但不包括建造NASA太空发射系统的部门。

多年来，波音的星际航线飞船一直因开发延迟和技术问题而受到阻碍，总亏损已经达到18.5亿美元。

据悉，该项业务在第三季度销售额达到55亿美元，运营亏损24亿美元。

波音的“卖卖卖”其实早有征兆。

早在8 月新首席执行官凯利·奥特伯格格接任之前，波音公司就已经开始考虑这些事宜。

据悉，今年早些时候，波音公司就曾与杰夫·贝佐斯的蓝色起源太空公司讨论过接管 NASA 的一些项目。

而出售太空业务的背后，一方面是为了扭转亏损局面；另一方面，则是波音似乎已经干不过“劲敌”spaceX。

近几十年来，波音一直建造和维护国际空间站的各个模块，该空间站将于 2030 年退役，并由美国国家航空航天局 (NASA) 正在考虑的私人空间站取代。

此外，今年早些时候，波音将两名NASA宇航员送往国际空间站。

但因为飞船问题，本计划在那里待8天的两名宇航员目前仍滞留在那里。

现在两名宇航员只能等到2月份乘坐SpaceX 的飞船返回地球。

送上去，接不回来——这无异于将波音的“脸”按在地上摩擦。

而且，现在的spaceX势头正盛。

本月初，spaceX巨型星际飞船火箭的试飞，其超重型助推器成功着陆在发射台上。

这意味着在太空竞赛中，马斯克又一次取得了重大胜利。

没完没了的罢工、 业绩巨亏

眼下，波音的燃眉之急是：解决与工人的劳资纠纷。

美国政府周五公布的数据显示，波音工厂工人罢工可能导致美国10月非农就业岗位减少约3.3万个。

本周早些时候，波音工人们投票拒绝了最新合同要约，再次延长罢工。

自9月中旬以来，波音3.2万多名工人开始了自2008年以来的首次罢工。

没完没了的罢工也意味着波音飞机将继续减产，同时也将导致波音公司现金流愈发恶化。

在持续罢工潮下，波音在今年三季度继续“血亏”。

财报显示，波音公司Q3营收178.4亿美元，上年同期为181.04亿美元，同比减少1%。

公司第三季度亏损超过60亿美元，为2020年以来最大亏损。

而今年迄今，波音已累计亏损近80亿美元。实际上，波音自2018年以来连续亏损，今年三季度亏损额为该公司史上第二惨绩。

目前，波音负债580亿美元。

波音高层预计，从现在起到明年全年，公司仍将“烧钱”而难见收益，需要进行“根本性企业文化变革”才能扭转颓势。

标准普尔全球评级称，此次罢工让波音公司每个月损失大约10亿美元，并使波音公司的投资级信用评级面临风险，这对于急切需要筹集资金的波音来说，会提高它的借款成本。

新任首席执行官自8月上任以来，开启了大刀阔斧的改革，包括裁员1.7万人和大规模融资计划。

奥特伯格也在最新财报电话会议上表示：“更小的业务范围和更专业的表现，要比什么都做但什么都做不好要强”。

他强调将继续保留波音的核心业务，即商业飞机和防御系统。但可能需要重新评估边缘业务，以提高效率并集中精力。

现在，华尔街投行对波音前景担忧。

日前，富国银行将波音的目标价从109美元下调至86美元，维持“减持”评级。

德意志银行也下调波音股票目标价至185美元，原目标为195美元，不过仍维持“买入”评级。

波音还面临信用评级下调风险。

早前，信用评级机构穆迪和惠誉已经分别警告波音，长期的罢工使其面临评级下调的危险。