继麒麟电池、神行电池后，宁德时代10月24日正式发布骁遥超级增混电池。宁德时代方面介绍，这是全球首款纯电续航400公里以上，且兼具4C超充的增混电池。

宁德时代骁遥超级增混电池。贝壳财经记者 王琳琳 摄

“目前骁遥超级增混电池已落地包括理想、阿维塔、深蓝、启源、哪吒。”宁德时代国内乘用车事业部首席技术官高焕表示，预计到2025年，包括吉利、奇瑞、广汽、岚图等在内的近30款增混车型，都将配备宁德时代骁遥超级增混电池。

受此消息影响，10月25日，宁德时代股价一路走高，截至收盘，报收于258.88元/股，涨幅为5.17%。当天锂电板块、钠离子电池板块也表现火热，东方财富网数据显示锂电池板块涨幅为3.94%，钠离子电池板块涨幅为4.78%。

开启增混“大电量”

从材料层面看，骁遥超级增混电池采用正极材料表面修饰技术，结合高压电解液配方，减少活性层的副反应，拓宽电量的使用边界。此外，正极材料引入高活性激发态粒子，能提升锂离子在材料中的传输效率，车辆在亏电状态下也能维持电力驱动。

骁遥超级增混电池具备4C超充技术，400公里续航配置下，充电10分钟补能超280公里。如何保证长续航和兼顾4C快充？按照宁德时代透露的信息，该电池采用正极快离子导体包覆技术、负极二代快充石墨和新型纳米包覆技术、多梯度分层极片设计和超高导电解液配方，使锂离子的穿透更顺畅，同时降低电解液黏度提升电导率。

汽车行业资深分析师毅阳解释，快充主要从两个方面实现，一是通过负极、隔膜的创新，增加锂离子脱嵌速度；二是通过结构及热管理创新，解决散热问题。

“骁遥超级增混电池零下30℃可充电，零下40℃极寒环境中放电。”高焕说，通过AB电池系统集成技术将钠离子电池和锂电池集成于同一电池包内，并将钠电池布置在低温区，能将电池低温续航提升5%。

宁德时代国内乘用车事业部技术总工李永坤对贝壳财经记者表示，在同样场景、同等条件下，具备4C超充技术的骁遥超级增混电池的成本与4C麒麟电池、神行超充电池的成本相当。

增混市场带来增量

中汽协数据显示，今年前三季度，增混新能源汽车累计销量同比增长84.2%。2024年以来，增混车型的月度同比增速均保持在80%以上。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，插电混合动力车型（含增程式车型）今年为新能源车销量贡献了巨大增量，是拉动整体车市增长的“核心增长动力”。

在宁德时代市场部总经理罗坚看来，目前增混车型不再是从油到电的过渡产品，而是在推动电动化转型过程中，形成一个独立类别。

小鹏汽车、广汽埃安、深蓝汽车以及智己汽车等车企相继透露，要将增程式技术纳入未来产品线的计划。现代汽车也提到将强化混动产品阵容。

崔东树认为，增程混动车型可满足更多消费者的使用需求，目前这些车型主力市场仍是大中型城市，预计随着各企业的布局及销量增长，小城市和县乡市场也会逐步崛起。

加速电池布局抢占市场

近年来宁德时代一直在加速新电池产品的布局。

2021年，宁德时代发布第一代钠离子电池。2022年，宁德时代发布麒麟电池，采用第三代CTP（Cell To Pack）技术，电量相比4680大圆柱形电池系统可提升13%。2023年8月，宁德时代推出神行超充电池，这是首款磷酸铁锂4C超充电池，可实现充电10分钟续航400公里。

宁德时代在今年半年报业绩说明会上透露，麒麟电池和神行超充电池2024年预计占动力电池总出货量的三成到四成，2025年占比有望上升至七成到八成。

此外，2023年宁德时代发布凝聚态电池，并表示单体能量密度最高可达500Wh/kg。宁德时代方面还在推进M3P、无钴电池、无稀有金属电池等电池技术布局。

加速技术更新产品布局的背后，是动力电池竞争越发激烈。毅阳表示，动力电池行业增速放缓，国内动力电池企业快速崛起，车企也在拓宽动力电池的第二、第三供应商，宁德时代的市场份额受到抢夺。中国动力电池产业创新联盟数据显示，2021年-2023年，宁德时代国内动力电池装车量市占率分别为52.1%、48.2%和43.11%。

毅阳认为，宁德时代布局多条电池技术路线，短期对行业竞争的影响有限，新技术路线的影响是渐进性的，而非一蹴而就。长期来看，当整个行业迭代加速，车企普遍采用新电池技术下，宁德时代有望保持其技术优势，从而保证市场份额。

从整个行业看，他认为动力电池行业的创新目前仍聚焦在结构、负极材料、电解质材料等领域的边际改进，中长期有望在新的化学元素、新型电解质等领域实现颠覆性创新。

贝壳财经记者 王琳琳

编辑 王进雨

校对 卢茜