澳洲新闻集团10月25日报道，澳洲电动汽车（EV）市场竞争愈发激烈，多家中国汽 车制造商宣布下调在售车型的价格。

这股新兴的电动汽车浪潮意味着，老牌品牌不得不调整策略，推出更具竞争力的新 车型。 同时，这也引发了老厂商与造车新势力之间的价格战。

（图片澳洲新闻集团）

本周早些时候，三菱汽车首席执行官Shaun Westcott预测将出现一场“血战”。

来自Thebeep.com.au的最新数据显示，一些厂商已经开始大幅削减电动汽车价格， 市场已经开始“血流成河”。

Thebeep.com.au创始人Rob Leigh表示，持续的降价行为已经开始扰乱电动汽车市 场的稳定。

他说：“随着更多新兴和小众品牌不断降价，电动汽车市场变得越来越不稳定，目 前还不清楚市场何时会趋于稳定。”

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2024年以来，电动汽车价格一直在稳步下降。

最新数据显示，知名度较低的中国品 牌正在积极降价，而老牌汽车制造商则避免参与这场价格战。

在2024年1月至10月期间，中国制造的电动汽车平均降价1.4%，约1263澳元。 虽然这看起来微不足道，但某些车型的降价幅度要大得多。 例如，比亚迪Atto 3的价格从50,853澳元降至47,261澳元，降幅达7.1%。而长城哈 弗的价格更是大降25.4%，至36,990澳元。

MG4 Excite 51是中国电动汽车中降价幅度最大的，降幅高达26.4%，售价降至 30,990澳元。

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Leigh表示，他注意到大部分降价来自较新的中国电动汽车品牌。

他说：“价格变动主要来自较新的品牌，大多数是中国品牌，而传统品牌则试图保 持价格稳定。”

“但在某个时候，这对他们来说将变得非常困难。”

相比之下，欧洲电动汽车的价格保持相对稳定。

奥迪、宝马和奔驰等德国品牌的平 均降价幅度为5.4%。 宝马以9%的降幅领先，而保时捷的价格仅下降了2.1%。

显然，这些老牌品牌不愿参 与价格战。

特斯拉Model 3的价格从81,672澳元降至74,051澳元，降幅为9.3%。

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日本电动汽车的价格也出现下降，平均降幅为9.2%。这可能主要是由于斯巴鲁将其 Solterra电动汽车的价格下调了8.8%。 包括Genesis、现代和起亚在内的韩国品牌，其平均价格保持稳定，仅下降0.9%。

有趣的是，现代的价格还上涨了4.3%，这可能是因为推出了Ioniq 5 N等更昂贵的 车型。 然而，有一个品牌正在抵制参与价格战——起亚，其电动汽车产品线的价格仅下降了 0.3%。

所有车型中，降价幅度最大的是标致，其e-2008 SUV的价格从65,455澳元骤降至 39,990澳元，降幅高达38.9%。

Leigh认为，降价可能成为“新常态”，这对于想要购买新车的人来说可能是个好消 息，但对于现有电动汽车车主来说却是个坏消息。

他说：“一方面，这对消费者来说是个好消息，因为他们可以更容易地买到更便宜 的电动汽车。但另一方面，这对现有车辆的保值会产生什么影响，以及对现有车主 意味着什么，仍然存在很大的疑问。”

早期电动汽车的购买者，尤其是那些以较高价格购买的人，现在可能会发现在出售 车辆时带来的回报令人失望。

随着价格持续下降，这些早期买家可能会经历比预期更严重的贬值。