时间回到今年7月17日，这是ID.UNYX与众（下文简称ID.与众）正式上市的日子，当时这车给出了20.99万元-24.99万元的售价区间。

对了，还有这张蔚来李斌在ID.与众发布会现场狂笑不已的图，当时在社交媒体和短视频平台疯传，不少网友表示此刻李斌估计对即将到来的乐道L60充满信心，因为“杂牌”电车都敢订这个价。

果不其然，涂上金标的大众ID.与众遭遇了出师不利的市场处境。

援引和讯网报道内容，据汽车内容平台披露，ID.UNYX上市后销量惨淡，8月当月的销量不足80辆。同时接近大众安徽的业内人士向时代周报记者表示，ID.UNYX销售遇冷，大众安徽正筹划解决。

众所周知，一般车型上市之后的前一两个月，大都会批发一定数量的车到4S店，往后的月份才算是真刀实枪的销量数据。

也就是说，这款ID.与众单月仅两位数的销量，基本上都卖给了大众安徽在各地铺设的4S店，而真正卖给消费者的并不多，这也是为什么你在大街上见不到这台车的原因。

与此同时，考虑到今年的“金九银十”，不少新能源车企的销量都实现了狂飙，即便是岚图和极狐这样的传统车企孵化的新势力品牌，月销量也都实现了破万。言外之意这么好的销量时节，ID.与众却给出了这么差劲的销量表现，如果后续淡季销量会有多低，可以想象。

看到这或许有网友会问了，为啥这ID.与众会被残酷的现实给上了一课呢？其实很简单，那就是价格定的太自信了。

不否认ID.与众升级了包括800V快充、高阶智驾以及8295芯片等主流配置，造车平台也是根正苗红的MEB电动模块化平台，甚至信仰PLUS的金标大众logo都整上了，但20.99万元-24.99万元的售价区间却是一大命门！

用不少网友的话说，在特斯拉Model Y刚在我们这里国产的时候，如果当时大众就能带来这样一款产品，即便是还卖这样的价格，或许还能和特斯拉掰掰手腕，甚至能取得不错的销量。

但你要知道现在都快2025年了，类似于这种纯电轿跑SUV市场上早就车型泛滥了，还想按照这个价格区间来售卖，无疑是错估了时机。

目前从一些垂媒网站上看，这款ID.与众似乎还在按照指导价卖车，而它的同胞弟ID.3、ID.4等等，早就被现实磨平了年轻气盛的棱角，大降价换取销量。或许等什么时候ID.与众绷不住大降价了，销量会相对应的提升一些，您说呢？