曾经一车难求的保时捷如今降价都卖不动，这恐怕是今年车市最有意思的消息之一。根据报道，有广东深圳的保时捷经销商针对Macan给出了跌破40万元的报价，其中2024款2.0T的Macan最低报价为35.8万元，相比57.8万元的指导价优惠了22万元，优惠幅度几乎达到了6折，这在以前是很难想象的。

曾经保时捷在中国市场可谓一车难求，诸如Macan这类热销车型还要加数十万的选装配置才能提车，不过随着国产高端新能源品牌崛起，百万以内的传统燃油豪车受到了极大冲击，包括保时捷、宝马、奔驰、奥迪等品牌都不同程度出现了销量滑坡，其中保时捷较为严重。

根据保时捷的业绩报告，今年1-9月保时捷在中国市场的累计销量为43280辆，同比暴跌29%，中国也从保时捷全球最大的单一市场滑落至全球第三大市场。从车型来看，保时捷Panamera和Taycan的跌幅最大，分别为20%和50%。尤其是Taycan，作为一款纯电轿跑，担负了保时捷电动化转型的重任，但却并未打开市场。

糟糕的销量情况导致保时捷经销商库存压力巨大，今年还发生了经销商联合逼宫德国总部，要求增加补贴，更换中国区高管的事件。就在上个月，保时捷刚刚更换了中国市场总裁及首席执行官。对于中国市场的销量下滑，保时捷方面解释称，主要原因是持续紧张的价格竞争以及保时捷专注于以价值为导向的销售策略。

这样的理由显然很难站得住脚，保时捷官方不愿意降价，但保时捷经销商为了活下去，不得不降价甚至是亏本卖车。除了Macan，保时捷Taycan和Panamera均有数十万的优惠。Taycan的指导价为89.8-199.8万元，深圳部分经销商的报价为58.82-173.50万元；Panamera的指导价为99.8-247.6万元，深圳部分经销商报价为63.0-202.8万元。以入门款来看，两款车型的终端价格比指导价分别便宜了30.98万元和36.8万元。

不过即便价格相比以前“打骨折”，保时捷的销量仍然很难回暖。如今的中国车市几乎被国产新能源统治，许多售价不到30万的国产新能源车型在性能、舒适、智能等方面都不输价格贵两倍甚至三倍的保时捷，消费者自然不愿意花冤枉钱去购买相对落后的产品。可以说诸如理想L6、小米SU7、腾势Z9GT这类产品，抢夺的就是保时捷盘子里的肉。保时捷要想翻身，产品是关键。

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