10月21日，长安启源E07正式迎来上市，新车提供增程和纯电两种动力选择，售价区间为19.99-31.99万元。与此前的预售信息相比，新车增程版本门槛进一步降低至20.99万，纯电出人意料的提供了一款70.54kwh的Air版，价格也降低至19.99万元。此外，长安启源E07还是长安全栈自研智驾领航辅助驾驶系统的首发车型。客观来讲，整体上市款型的配置和定价策略足以看出品牌方对该车型的支持和决心。

值得一提的是，除了纯电Air版进一步降低新车售价门槛之外，长安启源E07匹配的如越野功能、家庭舒享包等选装包都可以自行选择，用户可根据实际需求和预算灵活选择，在款型可选择的维度上是非常广的。

长安启源E07定位中大型SUV，提供纯电和增程两种动力选择。纯电90kwh版基于800V碳化硅AI高压平台打造；增程车型搭载39.05kwh电池。另外，新车是基于SDA架构打造的首款车型，内置有高通骁龙8155芯片，与特斯拉Cybertruck一起是全球唯二的搭载中央环网架构的车型。

在新车上市的同时，官方还匹配了多重购车政策，包含首任车主终身质保、全品牌1万元置换补贴、赠送充电桩、21寸轮毂+米其林轮胎套装优惠1万元在内的多种权益。详情请看上图。

●外观：难以被定义的可变形汽车，五种形态满足多维度需要

外观方面，长安启源E07采用了简洁、饱满且富有肌肉感的设计风格；前脸中间部分集成大灯组与显示屏，能够显现出丰富的互动图案以及灯光效果，据了解，该显示屏有极高的自定义范围，除了常规的图形、文字可显示外，长安启源官方还表示也支持二维码显示；下包围则采用熏黑设计，配合两侧的导流槽造型，具备运动的视觉效果。另外，新车提供皓月白、玄武黑、琥珀橙、松石青、墨石灰和哑光墨石灰共6种外观配色可选。

车身侧面在常规状态下是典型的轿跑SUV风格，采用溜背式造型，车身线条非常简洁优雅，配备隐藏式门把和造型动感的低风阻轮圈，使其风阻系数低至0.237 Cd，这一数值在中大型SUV市场非常有优势，作为对比，同级别理想L6的⻛阻系数为0.269Cd。

但作为一个可变形SUV侧面并非只有一种形态。长安启源E07配备了空气悬架，升高之后最小离地间隙可达227mm，涉水深度为600mm，空悬升起之后侧面是越野车和SUV的形态；而当空悬降至最低之后，大溜背和低风阻的造型让它又具备了轿跑和轿车的视觉感觉。

车尾的造型则完全颠覆了传统认知，车顶到车尾上部分采用流行的大溜背轿跑造型，配备环形尾灯，车顶上配备有行李架；与此同时，新车后备厢在常规状态下为封闭式处理，但可以通过电动按钮进行拓展，电动开启至敞开式后备箱的状态，如露营、垂钓时具备不错的拓展能力。

车身尺寸方面，长安启源E07的长宽高分别为5045/1996/1665mm（1695mm），轴距为3120mm，采用五座座椅布局，且前排为双零重力座椅；作为对比，特斯拉Model Y的长宽高分别为4750/1921/1624mm，轴距为2890mm；理想L7的长宽高分别为5050/1995/1750mm，轴距为3005mm；上述几款产品中，长安启源E07在轴距参数上更有优势。

●座舱：极简主义+长安天域OS+双零重力座椅

与外观一样，长安启源E07的座舱同样呈现于简约不简单的对立风格。首先是设计的简约，整体座舱采用了极简设计主义，基本功能都集中在中央大尺寸悬浮式中控屏上，可通过语音或屏幕操作；方向盘前方依然取消了传统仪表盘的设计，采用了AR-HUD进行投影显示；方向盘采用电容式方向盘设计，扶手区域带有两个杯架及无线充电面板。

值得注意的是，新车在副驾头顶隐藏了一个副驾娱乐屏幕，但与传统采用副驾娱乐屏幕的车型相比，长安启源E07在提供屏幕的基础上还保留了化妆镜的设计。

内饰配色方面，长安启源E07提供檀黑、赤橙和云白三种配色，檀黑较为沉稳内敛，赤橙则更加活泼跳脱，云白更加素雅清新，三种内饰在用料上都显得比较厚道，均采用大量真皮包裹，如音响罩等装饰件均采用镀铬材质。

此前也在车展对长安启源E07进行了空间体验，后排宽敞度表现不错，尽管采用了溜背式车顶设计，但经过实测，175cm的主持人乘坐后排头部空间仍有余量。

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●智能：科技配置丰富，除Air版，全系搭载长安AI智驾

车机方面，长安启源基于中央环网架构，在长安启源E07身上打造了长安天域OS全栈自研操作系统，实现了“硬件共享、软硬解耦、软软分离”的软件底座，根据用户的需求和市场的反馈，随时进行功能开发和迭代；此外，智能座舱方面E07首发搭载了长安天域智慧座舱，车机内置高通骁龙8155车机芯片，实现了9音区（含车外）全场景语音交互。

舒适性配置方面，长安启源E07提供前排双零重力NAPPA座椅，前排座椅电动调节/记忆/通风/加热/按摩、AR-HUD抬头显示、18个立体环绕式扬声器、无麦K歌、256色氛围灯、手机无线充电、无级调节混合香氛系统、电吸门等功能。

长安启源E07也是“长安智驾”首发搭载车型，现阶段提供高速领航和泊车辅助功能，值得一提的是，高速领航可以实现用户语音操控；硬件配置上，配备包括2个激光雷达、11个摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波雷达在内共30个智驾传感器，标配的车道保持辅助、并线辅助、车道居中保持等功能。

●动力：增程搭载39度电池包；纯电加速4秒内，800V碳化硅高压平台

动力方面，长安启源E07提供增程和纯电版可选选择。其中增程版车型均配备容量为39.05kWh电池组，提供增程两驱和四驱两种选择，其中增程两驱车型的CLTC标准纯电续航为了245km，综合续航为1190km；增程四驱版车型CLTC标准纯电续航为230km，综合续航里程为1130km。同时，新车支持超级快充和最大6千瓦的对外放电功率。

90kWh纯电版车型基于800V碳化硅AI高压平台，拥有两驱版与四驱版，其中四驱版车型前后驱动电机最大功率分别为188Kw和252Kw，值得一提的是，为了匹配多种造型形态的动力需求，长安启源E07的座椅、方向盘、悬架、HUD以及各项动力参数等都可以自动匹配，还有针对越野时可选择的狂牛模式，该功能也是首次出现在长安启源的产品身上。

纯电车型的电池方面，长安启源E07 90kWh版本搭载金钟罩2.0三元锂电池组，两驱车型CLTC纯电续航为701km，四驱车型CLTC纯电续航为651km。同时，官方表示，得益于800V碳化硅平台的优势，90kWh版本车型充电15min最快可补能365Km。

此外，长安启源E07 70kWh版仅有一款售价为19.99万的Air智能版，采用宁德时代电池，纯电续航为551km，支持最大120Kw快充。

底盘方面，长安启源E07采用全铝合金底盘，配备前双球头双叉臂式+后多连杆式独立悬架，并搭载智能魔毯悬架技术和R-EPS转向系统，由空气弹簧、CDC智算电控系统动态调整，根据路况和驾驶模式自动调节悬架刚度和高度（90nn），适应各种路况和驾驶风格偏好。

●竞争对手分析

特斯拉Model Y

理想L7

问界M7

从目前市场情况来看，长安启源E07将会与特斯拉Model Y这类同价位纯电SUV展开竞争；同时，还将面临理想L7、理想L6、问界M7等绿牌混动SUV的竞争，整体竞争格局还是较为激烈的。

对比与竞品车型，长安启源E07的优势在于差异化软硬件体验。软件层面，SDA天枢架构软让车辆的不少硬件功能转化为可定义的服务；其次，车辆还具备多能万象仓，后备箱具备多种形态可变，且3120mm的轴距也是同级最大的，起售价下探至19.99万元，进入更主流的价格区间，形成一定的价格优势，带来更强的吸引力。

但值得注意的是，如理想L7等新一批国产中大型新能源SUV，已经全面将目标瞄准了家用市场，而长安启源E07的身份显然是更难以界定的，它既想做好家用车的舒适性，也想做好越野车和SUV的通过性，甚至还想提供轿车的舒适性。

另外，发布会现场长安启源E07增程对标了一款国产混动SUV，纯电则直接瞄准了特斯拉Model Y P版，至于长安启源E07能否成功挑战两位前辈还是未知数，毕竟过往挑战特斯拉Model Y的车型并不在少数，但从产品打造层面来看，长安启源E07确实给市场带来了很多新意，无论是可变的形态、聪明的大脑以及同样兼顾主流家用车的舒适性，加上正式上市价格的诚意，未来长安启源E07的另辟蹊径或许真的能够有所斩获。

总结部分：

客观来讲，长安启源E07的出现本身就带有明显的X因素，它或许是中国新能源车市可变汽车的起点，它提供多种玩法体现了长安汽车对用户多样性需求的深刻理解，也说明了长安愿意用自身的科技技术实力来实现这些洞见，；而至于价格和配置，Air版把中大型纯电SUV的价格下探到20万内以及全系提供的多种选装包不让用户一味增加预算已经足够有诚意。

当下，面对激烈的市场竞争和愈加严峻的竞争格局，没有一个汽车品牌敢停留在自己的“舒适圈”，长安启源E07选择在小米、乐道们百花齐放的时候迎难而上，这种魄力，值得点赞。