顶端新闻记者 王丹 首席记者 孙科/文

顶端新闻记者 宋亚猛/图

比亚迪在河南又有新动作!

10月24日下午，比亚迪首个新能源汽车科普空间——郑州迪空间举办开馆仪式。

在开馆仪式结束后的工作会谈上，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福明确：将持续加大在豫投资布局力度。

比亚迪为何“加码”河南?入局新能源汽车赛道，河南还有哪些打算?

国内首个“迪空间”开馆

比亚迪将加大在豫投资布局

作为中国首个新能源汽车科普馆和研学空间，郑州迪空间坐落在二七商圈原金博大城，共有4层，合计约1.5万平方米，其中包括7000平方米的科普展馆、4000平方米的销售展厅和4000平方米的功能区。

对于该空间的建设，比亚迪有关方面称，比亚迪将把迪空间打造成为独特的新能源汽车研学基地、城市新能源汽车工业文化地标，迪空间也将填补我国新能源汽车科教领域的空白。

除了参加开馆仪式，当天，省委书记楼阳生与王传福一行还进行了工作会谈。

楼阳生表示，希望比亚迪充分发挥龙头企业带动作用，加强研发投入，深化产业链合作，吸引更多创新资源集聚河南、布局中原。

王传福则说，比亚迪高度重视与河南的合作，将抓住新能源汽车产业重构的窗口期，持续加大在豫投资布局力度，加快构建新能源汽车产业链。

比亚迪、上汽、奇瑞……

车企龙头纷纷“落子”河南

其实，早在2017年，比亚迪就与河南“结缘”，与安阳签约了云轨、智能终端及零部件、线束项目。

2021年9月，比亚迪加大投资力度，在郑州航空港布局生产基地，37天内实现项目开工，17个月顺利投产，创造了新能源汽车整车制造新的“河南速度”。

郑州比亚迪的到来，使得新能源汽车产量迎来爆发式增长，带动郑州跻身新能源汽车十强城市之列。

2023年，郑州比亚迪完成产值334.7亿元，生产整车超20万辆。而根据河南省汽车行业协会发布的数据，郑州比亚迪今年上半年的产销量达到去年同期的10倍，发展势头强劲。

不仅仅是比亚迪，越来越多的头部企业选择在河南“落户”。

自2017年落户以来，上汽集团累计投资超200亿元，以整车厂、发动机厂为链主，带动全球云计算数据中心、软件中心、零部件集群等数十个全产业链上下游项目布局郑州，上汽乘用车郑州基地成为上汽集团在全国最大的乘用车生产基地。

在开封，奇瑞打造了集乘用车、商用车、新能源汽车生产研发于一体的整车制造基地，具备年产30万台整车制造能力。

中国商用车行业领军企业一汽解放在郑州开建新能源商用车基地，全部建成后预计年产能10万辆商用车、年产值300亿元……

行业龙头纷纷“落子”，河南本土品牌也在不断发力。

今年前8个月，宇通客车累计销售2.76万辆，同比增长21.36%;海马EX00(智行盒子)首批试制车去年底在郑州下线，首批交付车将于今年下半年开始交付。

除了整车制造，围绕着关键零部件，河南多地在积极谋划。

在洛阳，动力电池系统装机量全球第一的宁德时代投资140亿元建设中州时代项目一期，今年9月9日，再次官宣投建年产60GWh中州时代项目二期; 在许昌，远东传动是国内非等速传动轴生产龙头企业;在鹤壁，天海集团已发展成为汽车电子电器行业引领者……

串珠成链，聚链成群。目前，河南规模以上汽车及零部件企业已达600余家，新能源汽车产业集群正在中原大地异军突起。

河南新能源汽车产量目标

三年连涨近6倍

新能源汽车产业集群的不断壮大，也为河南区域发展注入了强大动力。

2023年，全省汽车整车产销分别完成100.5万辆和101.5万辆，同比分别增长71.5%和74%。其中，新能源汽车整车产销分别达到31.3万辆和31.4万辆，占全省新能源汽车整车产销总量的31.2%和30.9%，同比分别增长261.2%和262.3%。

今年前8个月，新能源汽车整车产、销量已超过去年全年水平，分别完成32.8万辆和32.7万辆，同比分别增长172.2%和171.7%，进一步拉动了生产和消费。

“好成绩”的取得，离不开河南此前的布局。

早在2021年，河南就规划成立了省新能源汽车产业发展领导小组，统筹推进全省新能源汽车产业发展。同年11月，《河南省加快新能源汽车产业发展实施方案》对外公布，并定下“到2025年，全省新能源汽车年产量超过30万辆，力争达到50万辆”的“小目标”。

半年后，2022年5月，河南《关于进一步加快新能源汽车产业发展的指导意见》印发，30万辆的目标有了大幅提升，河南明确，到2025年，新能源汽车年产量突破150万辆，努力建成3000亿级新能源汽车产业集群。

2023年，河南将新能源汽车纳入重点培育的“7+28+N”产业链群，出台《河南省培育壮大新能源汽车产业链行动方案(2023—2025年)》(以下简称《行动方案》)。

按照《行动方案》，我省要建设全国领先的新能源汽车产业基地，到2025年，全省新能源汽车产业规模有望达到万亿级、年产量超过200万辆、产量规模进入全国前三。

从年产30万辆，到如今有信心刷新目标为“年产量超过200万辆”，3年时间，河南把目标调高近6倍。

正是看到了河南在新能源汽车产业上的市场前景和不断释放的政策红利，才有了比亚迪这次明确“持续加大在豫投资布局力度”。会谈中，王传福表示，河南产业基础雄厚、开放优势明显、营商环境优良、市场潜力巨大，双方合作前景十分广阔。

新能源汽车赛道“竞速”

湖北、安徽等省已“入局”

不过，虽然河南拥有产业体系、政策、龙头企业带动等诸多优势，但在新能源汽车赛道上，仍面临不少问题。

河南省发展战略和产业创新研究院研究员高亚宾提醒，在智能网联的商业化应用、生态建设、本土企业培育等方面，河南需要更进一步。

此外，新能源汽车产业的区域竞争也日趋激烈。

当前，湖北已成为全国重要的新能源与智能网联汽车产业基地。

被称为“中国车谷”的武汉经开区，岚图、猛士、奕派、路特斯、东风本田等车企竞相发力，形成国家队、合资品牌、新势力“三足鼎立”格局，车型实现从高端豪华到大众亲民全覆盖。襄阳、十堰等地也建起多个新能源乘用车、商用车和特种车制造基地。

2023年，湖北汽车制造与服务业营收为8520亿元，今年全年汽车产业规模有望达到万亿级。

安徽更是近年来的“黑马”。当地提出，“十四五”期间，将把合肥打造成为全国新能源汽车之都和智能新能源汽车创新高地，力争把安徽省打造成为全球智能新能源汽车创新集聚区。

到2025年，世界级汽车产业集群培育取得突破性进展，力争全省汽车产业产值超过10000亿元。省内企业汽车生产规模超过300万辆。

面对内外压力，河南新能源汽车产业还有许多“硬关卡”要闯，仍需全力冲刺。