近期，多款自主品牌新能源车型上市，有预售价超过20万的小鹏P7+，售价近14万的海豹06GT，售价近28万的极氪MIX，19.99万元的启源E07等等这些车型不约而同地被不少声音认为是“贵了”。

或许，从去年开始，自主品牌新能源汽车都在价格战的漩涡中共同旋转，让大家默认中国新能源汽车就应该打价格战。可是，中国品牌汽车只能走功能车型价格战一条路么？除了满足基础出行功能，趣味性、运动性、跨界属性这些成熟汽车市场的小众车型，也应当是一种合理需求。一个庞大的汽车市场，也应当有一些有意思的新车。

不再便宜的中国新能源汽车

10月14日，2024巴黎车展开幕首日，小鹏展台举办发布会，对外宣布小鹏汽车全球化战略2.0。同时，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏对外宣布，全球首款AI汽车——小鹏P7+正式开启预售，预售价格 20.98万元起。

除了在巴黎公布了一个中国区售价，小鹏P7+与此前在终端优惠了不少的P7系列车型相比，P7+贵了好几万。除了AI等各方面科技配置的增加，大溜背类似旅行车或者GT的造型，让小鹏P7+成为了一款与众不同的车型。

无独有偶，近期还有一款车型也是“类似”GT车型。10月18日，比亚迪海洋网专为年轻人打造的第一台GT——海豹06GT正式上市，官方指导价格为13.68万元-18.68万元。新车基于比亚迪e平台3.0 Evo打造，搭载超13项比亚迪全球首创技术，集美学、安全、高效、智能、舒享五大优势于一身，并拥有超100项全系标配，无论是一人出行或是全家出游，年轻用户多元化的用车场景海豹06GT都能满足，充分展示未来出行的全新理念。

不过，作为一款“仅”有4米6级的车型，起售价来到了13.68万元，不少人也认为这款期待已久的新车有点“贵”。

10月21日，长安启源E07正式上市。新车共推出7款车型，其中增程版3款，售价为20.99万-29.99万元，纯电版4款，售价为19.99万-31.99万元。启源E07定位一款中大型SUV，但可实现SUV与皮卡的车身形态切换。车身尺寸方面，新车长宽高分别为 5045/1996/1665mm，轴距为3120mm。

在一众自主品牌新能源SUV车型都在价格不断下降之时，启源E07的价格同样也会被不少消费者认为“有点贵”。

10月23日晚，家庭全场景大五座极氪MIX上市，包括智驾版和长续航智驾版两个版型，官方零售价分别为27.99万元和29.99万元，并同步开启全国交付。极氪MIX首发搭载极氪超级座舱，并全系标配“隐藏式双B柱”电动对开门、超低无门槛“全面平”地板、三组2米超长电动滑轨以及主副驾270°电动无级旋转座椅等。

“胖胖”的造型，极其丰富的车内布局，都无法“掩盖”这款只有4米8不到的五座车，“竟然”需要28万元。

成熟的车市需要有意思的车

从去年开始，中国汽车市场岂止是一个“卷”字了得。价格战更是贯穿了近两年几乎每一个月，尤其是新能源汽车。不少新能源新车甚至上市后一两个月就降价，大家一面在“欣慰”中国品牌新能源车型比同级合资燃油车性价比高很多，另一面，我们也不禁要问，自主新能源车型就应该只打价格战么？

相比成熟且发达的汽车市场，中国汽车市场虽然规模大，但在汽车文化趣味性及多样性上，还有不少增长空间。

实际上，除了家用的轿车以及SUV这两大类，汽车市场上还有不少不一样的车型。正如同成熟的服装市场，赋予了衣服“御寒”“遮羞”以外的更多属性。当然，汽车重点还是作为交通工具，但汽车作为车主生活的重要延伸，理应有着更多属性标签。例如，更加注重操控的运动车型，非常有性格的GT车型。包括我们可以看到的可以在皮卡与SUV之间切花的自主新车，这也是非常有创意的新能源车型；尤其是极氪MIX这样在全球汽车市场都是“开先河”的新车。

如今，中国也已成为全球最大的汽车出口国，面向那些汽车历史悠久的市场，那些与中国用车需求不同的市场，中国汽车品牌也需要推出更多不一样的车型。比如启源E07首发就是在泰国，而东南亚包括澳大利亚，都是这种“跨界”皮卡受欢迎的市场。包括西欧市场更青睐车辆的“操控”而不是内饰用料。

与此同时，中国汽车市场早已成为全球第一大汽车市场及生产地，庞大的市场规模也应当开启更丰富用车生活的序幕。同样，我们也要看到，我们的“每千人拥车”数据与发达市场依然有一定差距，在抹平差距的过程中，更为丰富的汽车产品自然也会进入大家的视野。

记者胡雄