今年5月，斯巴鲁，马自达和丰田在日本举行联合记者会，表明了对内燃机的长期开发计划。此后，斯巴鲁立即推出了新一代混合动力系统。斯巴鲁计划在计划于12月上市的Crosstrack车型上首次采用电动化的发动机动力系统。

此次发表被评价为斯巴鲁在保持内燃机传统的同时，也提出了通过电动化追求更好效率的新方向。斯巴鲁公开的混合动力系统的核心是采用自然吸气方式的2.5升水平对置发动机。该发动机在5600 rpm到158马力、4000-4400 rpm之间的扭矩为21.29kg·m。

斯巴鲁新一代混合动力系统

汽油发动机与前面两个电动机一起工作。一个起到驱动轮子的作用，另一个起到发电机的作用。驱动电机提供118马力和16.45kg·m的扭矩，可在多种行驶情况下作为主要电源使用。

斯巴鲁承诺，通过这一新的混合动力系统，效率将比现有系统提高20%。因此，预计Crosstrack将提供斯巴鲁历史上最长的行驶距离。62.8L油箱一次加油最多可行驶621英里（约1000公里）。这是基于WTLC的理论数据，但在现实生活中也将提供接近柴油车的行驶距离。

斯巴鲁新一代混合动力系统

Crosstrack采用串并混合动力系统，有选择地使用汽油发动机和电动机。但是，由于电池容量仅为1.1千瓦时，仅用电模式就可以行驶有限的距离。电池耗尽后，汽油发动机就会介入。锂离子电池采用轻量化和高密度电池，位于后备箱底部，最大限度地提高效率。

就像斯巴鲁车辆主要采用四轮驱动（AWD）系统一样，此次的混合动力车型也配备了对称型AWD系统。该系统机械地连接前轮和后轮，保证稳定行驶。除此之外，考虑到户外活动，后备箱还搭载了1500瓦的供电功能，可以轻松使用露营设备或家电产品。

斯巴鲁新一代混合动力系统

斯巴鲁首席技术官（CTO）藤努基·特茨奥强调新的混动引擎是斯巴鲁的核心身份。他强调：“如果只追求效率，水平对置发动机不是最佳选项，但很难想象没有水平对置发动机的斯巴鲁。”这明确了斯巴鲁希望在传统和效率之间找到平衡的战略。

Crosstrack混合动力将于2024年12月在日本市场首次上市。之后将继续在全球上市。此次混合动力系统将在斯巴鲁的电动化战略中发挥什么作用，以及消费者会有多积极，备受关注。