在席卷全行业的逆风盘中，受国内市场“价格战”、合资低迷，海外不确定性增大等多重因素影响，传统汽车集团面临全年目标压力陡增。如何破局行业逆风盘，成为所有中国汽车业上市公司面临的共同挑战。

盈利增速跑赢大盘，全年目标稳步推进

10月15日，江淮汽车发布《安徽江淮汽车集团股份有限公司2024年前三季度业绩预告情况说明》（下称“业绩预告”）。业绩预告显示，经财务部门初步测算，预计2024年前三季度实现归属于母公司所有者的净利润62000万元左右，与上年同期（法定披露数据）相比，将增加43606.70万元，同比增长237.08%。

2024上半年，受国内“价格战”、海外变数频发等不利影响，国内汽车公司销售情况并不理想。在《汽车K线》统计范围内，今年上半年，全年销量目标完成率突破40%的企业只有3家，江淮汽车位列其中。值得一提的是，江淮汽车也是为数不多，全年目标完成率排名与上年同期相当且保持领先的车企之一。此外，对于江淮汽车这种囊括全品类的车企来说，在稳步推进全年目标的同时，自身的产品销售结构也在发生变化。

根据此前公布的信息，2024年前三季度，江淮汽车累计销量为31.53万辆，9月份销量逆势增长，增幅高于行业平均水平近5个百分点。其中，江淮皮卡9月全球销售7897辆，同比增长63.6%，再创新高，1-9月销量同比增长13.7%，在国产皮卡品牌出口排名中位列第一。

业内人士分析，江淮汽车传统业务逐步恢复，深耕出口30余年，海外布局超130个国家和地区，渠道布局优势明显，成为销量重要增长点。前期积累的高端智能制造经验，叠加华为技术和品牌力的全面赋能，有望打破百万豪车被外资垄断的格局，江淮汽车未来发展值得期待。

自研让“无智能，不造车”成为现实

在任何市场，内卷的本质都是缺乏创新。而支撑江淮汽车在行业内卷中脱颖而出的，除了研发支出方面的大手笔投入，还有合作共创方面的包容姿态。

「图片江淮汽车2024半年报」

财报显示，今年上半年江淮汽车研发支出同比上涨59.75%，达到16.48亿元，投入占比7.74%。大手笔的投入，为江淮汽车在技术创新领域带来了前瞻性的成果，同时也让一年前提出的“无智能，不造车”成为现实。

首先，江淮汽车不仅实现了L2+级智能驾驶功能产品的量产、完成L3级智能驾驶功能开发，5月还获得了合肥市的测试牌照，有望实现特定场景下L4级自动驾驶常态化运营。

与此同时，江淮汽车在自主产品开发布局方面，全面加速向智能新能源方向转型发展。

这不仅包括对智能新能源专属平台的着力打造，陆续推出小型车、SUV、公商务MPV等智能新能源新品。4月，江淮汽车还发布了乘用车技术愿景概念车DEFINE。

作为江淮汽车进入智能新能源赛道以来，围绕“智能架构、智慧底盘、智能座舱、智能驾驶”四大技术基座持续迭代的最新作品，DEFINE还凭借出色的设计，成功斩获2024年德国红点概念设计奖，赢得了国际权威的高度认可。

面对冲击全行业的逆风盘，江淮汽车盈利水平逐年改善、跑赢大盘，为加大研发投入提供保障，同时在对外合作的过程中，更加自信与从容。这既是江淮汽车60年来所沉淀的智慧与底蕴，同时也是其解构目前行业格局、打赢逆风盘的关键。