10月23日，雅迪召开新品发布会，带来了全新的高品质性能电摩冠能星舰S80，有幸受邀到现场参加新品发布，并体验了一番“无死角满配”的高品质性能两轮电动摩托车。

雅迪冠能星舰S80旗舰版此前就已经开启了预售，价格为11999元，在各位用户还没摸到实车前，新车就获得了电动摩托车预售榜的第一名。雅迪科技集团全球营销与服务总裁王家中在发布会上表示，S80就是用户“一眼相中的DREAM CAR”。

如果觉得11999元的旗舰版太贵，雅迪还提供了性能版，价格降至6399元，减去了一些配置，性能表现也有所降级。小雷认为旗舰版的配置水平主要面向一些有更极端驾驶需求且预算充足的群体，6399元的性能版不失为一个更具普适属性的版本。

（图片来自摄制）

既然是电动摩托车，无论是性能配置还是整体框架设计和用料，与普通的两轮电动车都存在很大的差别，相信大家更关注，冠能星舰S80旗舰版是如何站上这个价位的。

不过前情提要，冠能星舰S80本质上还是一辆摩托车的定位，必须要相应的摩托车驾驶资格才能够开上路。

高性能只是基操，防滑+防抱死亮点拉满

先说一下雅迪全新旗舰产品冠能星舰S80。

俗话说“人靠衣装”，一款足够吸引人的产品不仅要有过硬的内在，更要在第一印象的建立良好的观感体验。冠能星舰S80采用了一套类似新能源汽车的分体式大灯设计，上部分为贯穿式的日行灯条，下方两侧各有一组LED大灯，呈轴对称式布局，并添加了科幻机甲的装饰板，契合“星舰”的主题。前挡风板也做了配套的设计，整体风格把控到位。对于这套设计，小雷问了身边的几位朋友，无一差评。

（图片来自摄制）

细节的是，小雷发现冠能星舰S80身上的前轮、后轮等多个局部上加装了机甲风格的饰板。除了装饰，这些饰板在日常行驶中担当着防尘和防冲撞的角色，前轮减震等细节部分也提供了一定的防护措施。

最显著的好处是，防尘饰板可以隔绝大部分扬起的灰尘和弹起的碎石，尽可能避免内部线束和元器件的损伤。细节出真知，雅迪冠能星舰S80的用料和设计都证明了自己。

真正与两轮电动车拉开差距的，其实是雅迪冠能星舰S80旗舰版的内在。新车配备了一台全新升级的TTFAR电机，峰值功率可以达到4900W，能够将车速推至85km/h。匹配升级后的TTFAR全域控制器，雅迪冠能星舰S80可以实现6种行驶模式，包括CCS定速巡航能力。

电动摩托车的高性能需要更高强度的车架去支撑，因此S80采用了金字塔形高强度钢车架，还用上了新能源汽车常见的CTP电池包技术，去掉电池模组，实现了车架与电池包的一体化，整体刚度提升，电池空间也更大，旗舰版配备的高性能的磷酸铁锂电池，容量为72V50Ah，续航里程达到90km+。

（图片来自摄制）

值得一提的是，配合自带的电磁快充模组，雅迪冠能星舰S80旗舰版可以做到12A快充，充电10分钟可以补充16km里程，最快4个小时能够充满，官方宣称这是目前行业同级标配的最强快充。

性能版用户也不要灰心，其搭载的TTFAR石墨烯3代Plus铅酸电池也有38Ah的容量，电池寿命相比上代也大幅提升。

汽车级双通道阀式ABS防抱死系统和TCS 2.0自动控制系统是星舰S80最大的看点之一，也是小雷认为两轮电动车应该注重的安全配置。

两轮车抗颠簸的能力较弱，稳定性也没有四轮汽车高，在湿滑路面上遇到紧急情况，驾驶员本能的制动反应有可能会导致车辆失控，这类场景十分依赖车辆的防滑和防抱死能力，可以说是两轮车遇到意外时的一道“防火墙”。

其它方面，雅迪冠能星舰S80提供了仪表投屏的功能，可以将手机上的导航投屏到仪表屏幕上，一定程度上减少了对手机支架的依赖。座垫加热功能在即将到来的冬天场景，也会是一项十分受用的配置。

一系列配置充分证明了雅迪冠能星舰S80的市场竞争力，在某些领域还是属于雅迪的“统治区”。尽管电动摩托车并不是一个十分主流的两轮车品类，但厂商会将最新的技术和解决方案投入到高性能电摩上，是定义厂商技术力上限的秀肌肉赛道，雅迪自然不会放过站稳技术高地的机会。

S80旗舰版首试：快又稳，就是最大的信心

一款产品能够给人信心，莫过于能够清楚认识到车辆的极限在哪里。

在发布会之前，小雷还体验了一把新品，在雅迪工厂的一个试车场地中体验了冠能星舰S80旗舰版的各项核心卖点。

首先是ABS+TCS组合拳的综合表现，雅迪给我们设置了一条铺满铁片的短道，并在铁片上洒上“肥皂水”，并让车辆高速驶入并握紧刹车。这一设计便是为了让车轮失去抓地力，触发冠能星舰S80旗舰版的防抱死和防滑两套系统。小雷体验了一把，驶入演示道路后可以马上感觉到车轮打滑，车身有点不受控制。

（图片来自摄制）

紧握刹车之后发现，冠能星舰S80旗舰版并没有出现大幅度的车身横摆和制动系统“锁死”车轮的情况，反而还将车身状态维持在可控的范围内，体验下来感受不错，车辆最后稳稳停下，给了小雷很大的信心。

即便是在标准的柏油马路上行驶，无论是前刹还是后刹，激烈刹车也不会导致车身动态失衡，而且制动力充足，制动距离很短，没有刹不住的感觉。

第二个场景这是一条常规的大直道，测试冠能星舰S80旗舰版的提速性能，目的还是让我们感受一把电动摩托车的“推背感”。实测下来，只需轻轻一捏加速握把，马上就能感受到强劲的动力输出，但提速的过程十分线性，达到50km/h后提速会稍有变慢，但依旧有力。

雅迪还设置了一项“隐藏彩蛋”，达到一定的速度时放开加速，再连续捏两次加速，可以触发“Turbo”加速模式，可以将车辆极速推上85km/h。不过由于测试场地有限，小雷只测试到70km/h，但带来的视觉冲击已经不一般。

值得一提的是，小雷在试骑的过程中发现一点，就是车身并没有因为高速行驶或在急加速和急减速时产生车身异响。据说雅迪专门针对NVH做了一定的调校，将减震、车架结构、刹车盘等十分容易产生异响的地方进行优化，才有了这样的“高级感”，可能对日常行驶没什么实质性的用处，但能够反馈出扎实、稳定、可靠、符合价位的质感。

（图片来自摄制）

另外，冠能星舰S80的做工和品质的营造也很到位，零部件装配到位不用多说，防尘护板的表面也很平整，没有明显的毛糙，说明零部件的生产工艺足够先进，能够支撑起万元价位电摩的质感。只能说百闻不如一见，作为一款售价不一般的电摩，冠能星舰S80值不值得这个价位，到店体验一下，可能会有不一样的看法。

电摩未成主流，但不能停下进化的脚步

雅迪冠能星舰S80的确是一款可圈可点的高品质性能电摩，无论设计还是综合性能，都有足够的硬实力让消费者直接盲订。王家中在发布会上调侃，许多用户还没见到实车就已经一眼相中，这足够说明一切了。

电动摩托车这条赛道，国产已经是公认的领先地位，中国公路摩托车队队长郑奇也如此说过，他认为国产电摩仍然能够带给他颠覆认知的惊喜。如此看来，能得到专业车手的认可，冠能星舰S80的产品潜力，已经十分清晰。

七年电动车销售冠军不是吹嘘，雅迪之所以能够在激烈的市场竞争中，把电动车业务做大做强，一方面是坚持技术自研，建起了技术护城河，另一方面，雅迪也是一家十分看重消费端反馈的厂商，持续吸收市场的反馈，从中吸取经验，并在下一代产品中得到体现，这是雅迪不断进化的原动力，也是品牌拥有强大号召力的核心因素。

（图片来自摄制）

冠能星舰S80可能不会因为产品力丰满而成为大众主流，但它可以成为电动摩托车这个领域的“卷王”。

一家厂商的实力上限在哪，要看旗舰产品，级别和定位够高，必然会采用最新、最好的解决方案，可以看出与竞争对手的差距。随着技术迭代升级和变得成熟，中低端产品后期也会受惠于高端技术，进一步完善产品力，雅迪就是高端技术力中最有代表性的品牌。

那么，这款极具竞争力的高品质性能电摩，又能打动多少电动两轮爱好者呢？

（图片来自雅迪）