汽车行业变换到新能源赛道后，主攻燃油车的车企压力倍增也是不争的事实，即使是实力不俗的宝马、本田和通用等，面对新能源竞品的冲击，市场份额也在不断的减少，作为合资车企代表之一的东风日产也不能幸免，但是，通过积极自救以及市场策略的调整，东风日产市场表现也在逐渐回暖。

解读与分析系列第226期，本期话题就来聊聊东风日产9月份的市场表现。

凭借轩逸、逍客、天籁等热销车型，东风日产在市场中的影响力并不小，巅峰时期的东风日产，绝对是是广汽本田、一汽丰田以及上汽通用等强有力的竞争对手，同样也是国产品牌崛起之路的拦路石，然而，新能源领域东风日产显得有点缓慢了。

众所周知，转型是很多燃油车企所面临的困境，目前，包括南北大众、上汽通用以及广汽本田等在内的合资车企都存在着这种状况，东风日产也不例外，只不过正在全面转型到新能源的启辰品牌，很有可能会成为东风日产扭转困局的突破口。

从市场行情来看，东风日产的主要市场份额依然是来自燃油车，最大的销量功臣就是轩逸，今年1-9月累计销量超过24万台，其中，9月销量超过3.3万台，虽然说失去了轿车销量霸主，但轩逸在市场中的号召力和影响力，依然让包括朗逸、卡罗拉等在内的竞品难以忽视。

东风日产整体上的市场份额在减少也是不争的事实，但在白热化的市场之争中，提供积极自救以及个别车型的价格调整等，东风日产单月销量逐渐回暖，也说明其市场策略是有效的。

根据公开的销量显示，包括启辰、日产等品牌在内的东风日产，今年1-9月累计销量接近46万台，其中，9月销量超过5.84万台，环比增长超过60%。单月销量超过5.3万台的日产品牌，依然是东风日产保持市场地位的定海神针。

具体到单车型的市场表现，除了销量功臣轩逸之外，逍客、天籁也是东风日产主要贡献销量成员，前九个月各自的累计销量分别为81744台和51397台。另外，就是奇骏前九个月25040台的累计销量。

从单月销量跌破5万台，到回归单月销量超过5万台，东风日产的稳扎稳打正在呈现出向好的方向发展，值得提醒的是，相比吉利新能源、比亚迪、奇瑞新能源等国产品牌来说，新能源车型推陈出新的缓慢，是制约东风日产整体销量提升的拦路石。

常言说：一方水土养一方人。消费趋势的变化，新能源汽车的风生水起，正在改变着中国消费者的购车习惯。单月销量升至5.8万台，尽管东风日产也有要把失去的抢回来之势头，但要想实现第二次的腾飞，在保持燃油车优势的同时，也需要在新能源领域有很好的建树，你说呢？

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