据央视新闻报道，欧盟委员会发布的声明表明，在投票中，欧委会有关对中国进口纯电动汽车征收关税的提议得到了欧盟成员国的必要支持。声明指出，欧盟与中国将持续致力于探寻替代方案，该方案必须完全契合世贸组织的规定，能够彻底解决委员会调查所认定的损害性补贴问题，而且具备可监控性与可执行性。按照欧盟的规则，除非有占欧盟人口65%的15个国家在此次投票中反对，否则欧盟委员会就能够把当前针对中国电动车征收的临时性关税延长为至少五年的长期关税。

欧盟对中国出口汽车的相关法案不出意外地获得通过。这意味着中国出口欧盟的汽车，在原本10%税额的基础上，将被额外征收7.8%到35.3%不等的关税，这会使中国电动汽车出口欧盟的成本大幅上升，基本上切断了中国电动汽车通向欧盟和美国市场的道路。在此次投票过程中，有法国、希腊、意大利和波兰等10个国家投了赞成票；12个国家弃权；德国、匈牙利等5个国家坚决反对。然而，由于反对票的数量未达到关键的15票，并且反对国家的人口总和也没有达到欧盟总人口的65%，所以该法案最终得以通过。

商务部新闻发言人指出，针对欧盟对华电动汽车反补贴案，中方的立场始终如一且清晰明确。中方坚决抵制欧方在这一案件里不公平、不符合规定以及不合理的保护主义行径，强烈反对欧方对中国电动汽车征收反补贴税。欧方的这种保护主义做法严重违背了世贸组织的规则，扰乱了正常的国际贸易秩序。它不但会对中欧之间的贸易投资合作形成阻碍，延缓欧盟自身的绿色转型进程，而且还将对全球共同应对气候变化的努力产生影响。而中方必然会采取一切手段来坚决捍卫中国企业的利益。

新京报消息，商务部发布了关于对原产于欧盟的进口相关白兰地实施临时反倾销措施的公告。从前段时间，进口经营者在进口原产于欧盟的相关白兰地时，需向我国海关提供对应的保证金，各公司的保证金比率处于30.6%—39.0%之间。按照之前的反倾销调查结果，商务部初步判定原产于欧盟的进口相关白兰地存在倾销行为，国内相关白兰地产业面临实质损害威胁，并且倾销与实质损害威胁之间存在因果联系。此次针对欧盟相关企业认定的倾销幅度为30.6%—39.0%。

消息一经传出，欧盟和法国都被打了个措手不及。在欧盟出口到中国的白兰地里，百分之九十九都源自法国。据调查，2023年中国白兰地进口额达17.52亿美元，这一情况让法国的酒商和工人沉不住气了，他们纷纷走上街头，要求法国政府拿出解决办法。中国是世界第二大经济体，经济市场强大。对法国而言，中国应该是非常强劲的合作伙伴，实际上在全球范围内，没有哪个国家愿意失去中国市场。

对法国白兰地实施反倾销措施，会直接冲击法国白兰地产业的经济利益，进而对法国政府形成压力。法国在推动欧盟加征关税进程中充当急先锋，其白兰地产业必然成为中国反制举措的首要目标。更为关键的是，中国期望借助反制措施向欧盟传达明确信号：中国不会对本国产业利益受损袖手旁观，而会采取一切必要手段维护自身合法权益。中国企图以此迫使欧盟重新考量其对华贸易政策，回归平等对话、合作共赢的轨道。

近年来，中国生产的电动汽车发展迅猛，在国内市场乃至全球范围内都取得了相当不错的销售成绩。这一现象表明中国正在从制造迈向“智造”，是中国人民辛勤劳动的成果。欧洲一直以来以汽车制造而自豪，然而，他们却见不得中国汽车工业的崛起，试图采用经济手段来遏制中国汽车工业的发展。但显然，他们严重低估了中国的实力。对于健康、良性的合作与竞争，中国从来都不会惧怕。如果欧洲采取这种针对性手段，中国不仅会进行反制，就连欧洲的汽车巨头们也纷纷站出来表示反对。

海外网援引俄罗斯Overclockers网消息称，中国汽车制造商正在积极进军俄罗斯市场，打算于今年推出百款车型。像北汽、奇瑞、东风、一汽这些知名汽车品牌，都在积极改进自身产品以契合俄罗斯消费者的需求。此前在俄罗斯未设立代表处的阿维塔、深蓝汽车品牌，以及新出现的奕派汽车品牌，也会向俄罗斯市场推出车型。报道指出，中国汽车制造商在俄罗斯市场，不但努力增加汽车销售量，而且持续提高产品质量，同时充分考虑当地的气候状况以及司机的喜好来优化产品。

俄乌冲突爆发之后，众多西方汽车制造商纷纷做出了两种选择，要么暂停对俄罗斯的汽车出口业务，要么干脆舍弃在俄罗斯的资产。这一系列举动为中国汽车品牌创造出了巨大的市场空白。中国汽车品牌敏锐地捕捉到了这个机遇，销量迅猛增长，市场占有率也节节攀升。具体数据能够清晰地反映这一趋势：在2022年，中国汽车品牌于俄罗斯市场的份额从年初的约9.6%迅速攀升至31.3%；到了2023年4月，中国品牌在俄罗斯乘用车市场所占比例已达44%；进入2024年以来，俄罗斯市场的汽车累计销量已超过100万辆，而中国汽车的市场占有率近乎一半，达到了48.7%。