为了扶起“坡脚”的深蓝，长安董事长朱华荣给出了和阿维塔一样的支持力度：“深蓝要啥，我们给啥。”

近日，深蓝旗下第5款车型深蓝S05上市，以11.99万元至14.99万元的售价闯入紧凑SUV市场，新车共推出6款配置，其中4款纯电，2款增程。

深蓝CEO邓承浩直言，“深蓝S05是公司规划的爆款上量车型。”该车上市即开启交付，公司预计年内可实现交付3万至3.5万辆，这意味着未来2个月该车的月均交付目标将破万。

新车卖点被指“鸡肋”

作为紧凑型车型，深蓝S05的车身长宽高分别为4620毫米、1900毫米、1600毫米，轴距达到2880毫米。与竞品比亚迪元 PLUS相比，除高度外，其尺寸与轴距有着明显优势。

硬件配置上，深蓝S05并未制造差异，全系电池容量、电机性能与底盘配置基本一致，搭配宁德时代的磷酸铁锂电池CLTC续航510km，全系搭载后驱单电机，总功率175kW，总扭矩320N.m。

但当下新能源市场中，仅靠这些显然无法帮助深蓝S05“爆火”。

吴迪摄

乘联会数据显示，今年9月国产紧凑型SUV市场零售销量30.8万辆。其中，市场的主销车型仍以比亚迪为主。

懂车帝9月销量排行榜现实，10万元至15万元区间SUV销量上榜车型共124款，其中比亚迪元PLUS、宋PLUS DM、宋L DM占据销量榜前3，单车月销均超2万辆，其次是月销1.9万辆的吉利星越L与1.86万辆的卡罗拉锐放。

要想从比亚迪、吉利手中分一杯羹，深蓝S05需要极具冲击力的卖点。深蓝S05所搭载的4K云台相机以及华为智能投影车灯被当作卖点，邓承浩在发布会上将这2项功能作为重点率先详细介绍。

其中，相机功能针对喜爱记录生活的用户，能够通过车机系统直接剪辑输出。有业内人士指出，该功能对多数消费者并非刚需，新车卖点或还是以华为赋能为主旋律。

但华为此次给予深蓝S05的赋能并不被消费者认可。资料显示，深蓝S05搭载的华为智能投影车灯可以投射120寸画幅，以往类似配置只出现在高合、智己、问界M9等高售价车型上，此次作为深蓝S05的卖点，不少网友吐槽“鸡肋的车灯”“谁会因为一个车灯去买车”。

平平无奇，缺少“爆点”的深蓝S05要争取月销破万辆，恐难实现。目前的新势力阵营当中，哪吒和零跑相继推出了增程车型，其中零跑还打出越级尺寸优势以后，其市场份额已在不断攀高，9月销量突破3万辆。

此外，吉利也开始加速布局紧凑型SUV，银河E5上市两个月交付已超3万辆，后续还有新产品推出，此背景下深蓝S05想要出人头地，并不容易。

S7后无“爆款”

数据太平洋汽车

这场发布会之前的四个月里，深蓝已连续推出多款新车，虽节奏加速，但始终无爆款。

成立于2022年4月的深蓝在初期并未推出过多产品。品牌成立头2年，深蓝每年只推出1款新车，其凭2款车实现月销破万，但因品牌力有限，车型数量少。2023年，深蓝汽车在原定年销量目标减半至20万辆的情况下，最终仅实现13.69万辆，全年目标完成率只有68%。

今年以来随着市场竞争加剧，深蓝的销量陷入后劲不足的窘境。

2月份，深蓝交付量跌至9994辆，仅1月和6月达到了1.7万辆、1.67万辆，其余月份都在1.2万辆至1.5万辆区间浮动。

面对竞争激烈的市场，缺乏爆款加持的深蓝，不得不加速产品推出速度，改用“多个孩子打架”的策略。自7月起的4个月内，深蓝接连推出3款新车型，包括深蓝G318、深蓝L07与深蓝S05。

邓承浩坦言，过去由于深蓝品牌的认知度还不够，营销能力、服务能力仍有不足，所以产品投放比较稳、比较慢，但今年各方面能力都逐步提升，为应对激烈的市场竞争，产品推出速度正加速。

事实上，深蓝的整体销量仍过度依赖深蓝S07（原深蓝S7，后更名为深蓝S07）。自去年6月上市后，深蓝S07的销量爬坡速度显著，仅用3个月时间完成从2026辆的月销爬升至1万辆，深蓝的整体销量也随着深蓝S07的走量开始爬升。

今年以来，深蓝S07累计销量达到6.22万辆，占总销量的54.66%，依然是深蓝汽车旗下的主力销售车型。7月推出的深蓝G318与9月推出的深蓝L07仍未走量，近期推出的深蓝S05也是卖点平平，新车频发之下，深蓝的销量依然过度依赖老车S07。

不仅产品端成功率不高，交付端多次出现问题，也让深蓝饱受消费者质疑。

深蓝S07上市后，其交付出现问题。9月，邓承浩微博发文回应了深蓝S07 285km版车型交付问题，他表示，目前生产进度在追赶订单进度，可能存在一定交付延误。

这并非深蓝首次对新车交付难作出回应。8月，邓承浩同样在微博回应称，深蓝S07上市后，供应链全部进入满负荷生产，确实285km的电池受产能的限制，生产受到了较大影响。

出现交付失误的不止深蓝S07一款，深蓝G318上市后，其交付同样遇到难题，彼时公司给出解释称，其原以为深蓝G318的中低配车型会更加走量，结果初期订单几乎都是顶配，因而导致供应不足，对于深蓝G318的月销目标，公司定为5000辆，而目前却连50%都未达到。

为了不让消费者再有交付忧虑，公司针对深蓝S05的交付给出保障，如果交付时间超出预期，每延迟一天将赔付120元，最高不超过1万元。此外，如果因交付延期导致用户无法申领国家或地方的置换补贴，深蓝也将全额赔偿。

为确保交付效率，深蓝南京智慧工厂于9月底从单班调整为双班生产，重庆数字工厂也将在11月初开启双班生产，以提升产能。同时，深蓝还增加了全车型线束的13条生产线，并为S07纯电车型增加了一套19寸轮毂模具，以缓解供应链瓶颈。

两年半亏70亿

此次深蓝S05的发布会上，朱华荣公开表态，深蓝与阿维塔、启源一样，都是长安的“亲儿子”，特别是深蓝，它是我们香格里拉战略的重要组成部分，“未来长安汽车将继续全力支持深蓝，包括董事长、总裁及高层管理者的时间与精力都会向深蓝倾斜。”

朱华荣也是喊出那句“深蓝要钱我们给钱，要人我们给人，要技术我们给技术。”同样的态度朱华荣早在阿维塔的发布会上也表达过。

2023年，长安花费50.21亿元并购深蓝汽车，令其成为“亲儿子”，但目前深蓝还未能对长安有所回报。根据长安汽车财报，2022年与2023年，深蓝分别实现营收156.78亿元、258.83亿元，净利润为-31.97亿元、-29.99亿元，今年上半年，深蓝实现营收139.81亿元，净利润-7.39亿元，两年半时间，深蓝亏损了69.35亿元。

孙婉秋摄

邓承浩曾表示，到今年4季度，深蓝汽车月销量目标为3万辆，在销量超过3万辆的情况下，深蓝汽车可以实现盈利。

叠加目前公司对深蓝S05的高目标以及深蓝L07、深蓝G318的产能爬坡，深蓝有望在今年四季度实现月销突破3万辆，但是否能如其所言实现盈利，尚不可知。

值得注意的是，深蓝在长安整体新能源销量的规划中占比较高。

今年年初，长安定下全年新能源销量目标75万辆，其中长安启源全年目标25万辆，深蓝目标28万辆，阿维塔目标仅有9万辆，从目前销量表现看，深蓝仅完成51.22%，其要在剩余3个月中实现月均4.5万辆以上的交付才可达成目标，若新车后续产能遇难，订单量无法高比例地转化成交付量，深蓝或无法完成今年的全年目标。

另一方面，深蓝不仅要面对外部的竞品，长安新能源体系内，启源的产品定位与售价与其有着相似之处。

有业内人士表示，长安汽车在推出长安启源时，已经拥有深蓝和阿维塔两个新能源品牌，启源的推出被视为对深蓝品牌的一种补充和扩展，但其与深蓝有市场重叠，两者的售价区间以及动力形式都有重合，“这不仅会分摊长安汽车的资源供给，也会影响市场对两个品牌的分辨度，导致内部形成竞争关系。”

互抢饭碗的现象对长安而言是隐疾，如何协调两者关系，加速集团旗下新能源业务发展是朱华荣的一大考验。

记者 吴迪

编辑 孙婉秋

责任编辑 孙霄

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