在新能源汽车市场，百公里油耗2L级别的表现正成为新的竞争焦点。这一成就并非理论推算，而是插混车型实际跑出的数据。比亚迪凭借第五代DM技术率先占位，而吉利也紧随其后，计划年内发布全新一代雷神电混技术，直指“2L”级别油耗。

吉利在混动技术上拥有天然优势，其3挡DHT混动变速箱为低油耗提供了可能。然而，现款产品如银河L6和银河L7的馈电油耗虽表现不俗，但并未充分展现多挡变速箱的能耗优势。这主要归因于内燃机部分，尤其是吉利广泛使用的BHE15发动机，其最初设计偏向性能取向。

BHE15发动机采用了反置式结构，虽提升了排气效率和运动性能，但在低功耗场景下输出较弱。为此，吉利引入了小惯量电控增压器和电控涡轮泄压阀。在混动领域，吉利对这款发动机进行了调整，降低了功率和扭矩，以获得更高的热效率和压缩比。

吉利全新一代雷神电混技术将进一步提升发动机热效率至46%以上，并可能采用更高喷射压力的燃油直喷技术和更高效的废气循环系统。同时，电机性能也将得到升级，以适应更高的转速和输出功率，从而降低能耗。

在高速性能方面，吉利的多挡插混技术具有天然优势。现款车型如银河L7和银河L6的最高车速已接近或达到200km/h，与同级别纯燃油车无异。全新一代雷神电混技术将进一步降低馈电油耗，提升整体性能。

全新一代雷神电混技术在产品制造方面并未明显加重成本负担，结合吉利现有插混产品的定价策略，未来大规模换装新技术的车型大概率仍能保持亲民价格。