现在路上跑的新能源车是越来越多了，与燃油车不同的使用体验让许多人对新能源车趋之若鹜。

但是随之而来的，新能源车所带来的新的社会问题也越来越多。比如，此前许多媒体报道的新能源车不能下地库停车，就是一个典型。当然，这是产品属性所带来的社会问题。

也有一些完全是因为人为习惯所导致的问题。这些问题虽然看似都是小事，但如果2000多万新能源车主都是如此，就会变成大问题。不仅影响社会秩序，重则危及人身安全。

01 充电一定要充到100%

里程焦虑是每个新能源车车主都无法回避的一个问题。所以能充满电尽量充满电，是很多强迫症车主的习惯。殊不知，这种强迫症并不是什么好习惯。

首先，电池的寿命是有限的，过充过放都会影响电池的寿命。

不仅是新能源车，所有以电池为能源载体的产品，如电脑、手机等常见日用品，都不建议每次s6.zzbio.ORG都充电到100%。充电到 80%是最为明智且省电的做法。

我有个朋友，就因为总是充满电，结果两年不到，他那辆豪华电动车的续航直接掉了20%。这下可好，原本说好的500公里，现在400公里就到头了。你说气人不气人？

20%-80%就相当于是电池的一个"舒适区"。就像人吃饭一样，吃到七八分饱最舒服。对电池来说，保持在20%到80%之间，它就最开心。这样既不会让它太撑，也不会让它饿着。

这还只是产品层面的问题，还有社会层面的问题。

厂家为了保护电池，往往都会设置在电量达到80%以后，充电功率就会大幅降低，这意味着最后的20%的充电速度会明显降低。

按理说这完全是车主自己的选择。人家愿意多花点时间，把电池充得满满当当的，那也是他们的自由。这在平时闲时充电，无可厚非。但如果遭遇出行需求集中爆发的时候就糟糕了。

比如国庆、春节这种高峰出行时期，高速上的充电往往都需要排队等候。眼看着前面的车已经充到80%了，还在慢慢悠悠的向100%继续迈进，后面着急充电的车主那可真是要跳脚了。

要是遇到性子急的车主，少不了就会发生纠纷。这些年为了挣钱充电桩大打出手的，屡见不鲜。

02 充完电不肯走

除了强迫症，“薅羊毛”也是某些新能源车主的爱好。

现在全国各地为了支持新能源车发展，往往都会给予新能源车一定的“特权”。其中一项就是充电可以给予一定时间的免费停车。

于是问题来了，有些“小聪明”的车主往往充满电也只需要十多二十分钟，但充满后也不会及时把车挪走，继续占用车位，享受免费停车的时间。

特别是一些商场的充电桩，一位充电站工作人员算了笔账，一辆车充满电只需40分钟，即使是半小时后开始计费，相当于一个小时才15块钱左右，和通常的商场停车费相差不大。而不少商场还可以减免2小时停车费，所以不少车主宁可选择多停，也不想去找其他停车位。

如果有其他需要充电的新能源车来了，根本找不到充电位，只能干等。有的车主索性打挪车电话，叫车主来挪车。

这就导致了充电桩的“周转率”大大降低。

于是，现在很多充电桩开始收取“占位费”，新能源车充满电后不挪走，会被收取一笔“占位费”。这笔费用不低，而且上不封顶。

有的地方充电超时10分钟就要收费大几十元。之前就有特斯拉车主吐槽，充电费60元，但是最后却要交1600多元的占位费。于是，车主又少不了要和充电站管理方扯皮。

说到底，都是贪小便宜闹的。

03 轻信智能驾驶，放开双手驾驶

新能源车主当中，年jg.91yjjh.TOP轻人居多。而年轻人最喜欢体验的就是新科技。

最能够体现新能源车科技感的，莫过于智能辅助驾驶。特别是现在，智能驾驶已经成为新能源车重点宣传的卖点。

但是一方面由于厂家的卖力夸张宣传，另一方面也有一些居心叵测的车主希望借此获取流量。我们经常能在社交平台上看到一些新能源用户体验智能驾驶的视频。

有车主在跑高速的时候，在方向盘上放置了一瓶饮料，用来欺骗自动辅助驾驶功能的手握方向盘检测，然后让车辆自动驾驶，自己在后排盖被睡觉；

有车主喝醉酒后在副驾睡觉，让车辆自动驾驶回家；

车主在高速上开启自动驾驶睡觉。路过车辆多次鸣笛都无济于事；

更有的出于某种目的，刻意制造无人驾驶的场景，试图博取眼球。

此类视频在网络上隔三岔五都会出b9.bestry.ORG现。

需要强调的是，现在的智能驾驶无论厂家怎么吹，都还没有达到能够完全安全的自动驾驶的水平。用户这么做，就等同于玩命。

不仅是罔顾自己的性命，一旦车辆发生事故，很有可能还会连累到其他车辆。这也是为什么在高速上很多车辆一看到新能源车，就会离得远远的。因为谁也不知道对方车里有没有在认真驾驶。

结语：

新事物总是会带来新问题。这些新问题是由于技术进步、社会变革、经济转型等因素导致的，也是由于人们的行为习惯、消费习惯等变化引起的。养成一个好的用车习惯，可以减少很多不必要的麻烦。（文/优视汽车 老炮）

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