2015年，车和家（理想汽车前身）诞生于一间只有四个临时工位的办公室，那是理想汽车创始人兼首席执行官李想和几位员工造车梦的起点。由于条件不支持，李想和几位员工就用一些简陋的纸盒子模型和小板凳搭建起产品的雏形，通过不断调整纸盒子之间的间距，他们摸索着开发“小而美的 SEV”和“大而强的 SUV”两款战略产品。从那时起，理想汽车就已经开始聚焦用户价值，通过剖析用户出行场景，打造超越用户需求的产品和服务。

2019年11月，理想汽车的首款SUV产品理想ONE下线，到2024年10月14日理想汽车第100万辆整车下线，距离第一台车仅时隔58个月，这个速度是中国新势力，也是豪华品牌最快百万辆下线记录。百万辆下线仪式的第二天，博世智能出行集团中国区董事会执行副总裁张颖接受了媒体采访，回忆起2015年和理想汽车的故事时提到，当时理想汽车成立没多久，博世中国区总裁、管理层与李想进行了一次沟通，当时他办公室还在一个4S店的上面。理想汽车对造车理念、价值观等与博世进行了坦诚深入的沟通，当时那些前瞻性的想法和规划深深触动了博世。

2016年8月，李想在车和家（理想汽车前身）生产制造基地奠基仪式上致辞

2024年10月，李想在理想汽车百万辆整车下线仪式上致辞

2016年8月，理想汽车常州智能制造基地奠基仪式上，李想表示，我们的理念是自己拥有完整的研发、供应链、制造、质量、成本控制的综合能力。如今再看，理想汽车显然实现了这一目标，而且在各个维度都步入行业头部水平，甚至在部分领域起到引领性。与8年前的致辞不同，在理想汽车百万辆下线仪式上，李想站在了更宏观的视角，表达自己对理想汽车百万辆里程碑的自豪。“中国自主品牌中高端汽车首次实现100万辆下线，这是一个了不起的成绩。不是理想汽车了不起，而是我们的国家，我们的时代了不起。”

从成立至今历经9年，理想汽车已经成长为肩负百万家庭幸福的千亿营收企业，蜕变为推动时代和产业发展的引擎。如何实现58个月交付百万辆车？如何将环环相扣的综合能力全面提升？答案在产品路线、市场策略甚至供应链伙伴的评价中可窥见一斑。

产品矩阵覆盖不同家庭需求，每一次创新皆为家庭

2017年在媒体的访谈中，李想表示，增程电动车是现阶段的最佳选择。这句话即使放到当下，也仍然奏效，不少品牌至今还在从0-1构建自己的增程产品矩阵。发现家庭用户这片蓝海是第一步，用增程电动解决家庭用户补能焦虑是第二步。凭借2018年10月理想ONE发布，理想汽车提前完成了两步走。自首台理想ONE交付以来，经过不到五年的深耕细作，理想汽车已围绕不同需求的家庭用户，完成了多款产品的布局。目前，理想汽车共有理想L系列和理想MEGA共计5款在售车型，覆盖20-60万元价格区间，从增程电动到纯电产品，从5座SUV到7座MPV车型，每一款都能为不同家庭提供最合适的解决方案。

理想汽车全系车型

理想汽车聚焦用户价值的初心，还埋藏在每款车型的产品力中。除了开创性地应用增程电动系统，解决用户里程焦虑，让城市用电、长途发电、露营供电成为可能。理想汽车还自主研发魔毯空气悬架，进一步提升了车辆的舒适性和操控性，并成功推动空气悬架在30-40万元级别家庭SUV市场实现技术平权。“平权”还体现在多音区语音识别技术的引入，理想汽车希望能给每个家庭用户尽可能提供同样的智能化体验。

德赛西威首席执行官徐建表示：“回顾与理想的合作，在过去九年的合作过程中理想对我们有很大的促进作用，理想对于用户需求的理解，深挖用户体验以及开放的心态和合作模式等方面都给予我们非常大的激励作用，我们非常感谢理想汽车。”

用户真正给理想汽车提供了创新的方向，也是成就理想汽车最重要的因素。自2023年至今，理想L7、理想L9和理想L8三款车型在30万元以上新能源汽车市场，分别位于细分市场销量第一、第二和第三位。最年轻的车型理想L6自今年4月上市以来，累计交付量突破11万辆，创造新势力最快交付纪录。家庭科技旗舰MPV理想MEGA，采用低风阻设计，具有每百公里15.9千瓦时的超低能耗，上市以来成为50万元以上新能源MPV销量冠军。9月和10月，理想汽车在国内豪华品牌市场多次单周销量超越几大传统豪华品牌。

智能驾驶飞跃，技术成功拉动市场增长

随着理想L系列车型在市场上获得广泛认可，理想汽车进一步加大了技术研发的力度。截至2024年第二季度末，理想汽车已经连续三个季度保持30亿元及以上的研发投入规模，平均每三天就投入1亿元用于技术研发，在智能驾驶、智能空间、智能电动以及智能工业等领域建立了领先的技术优势。10月23日，理想汽车行业首创的全新一代双系统智能驾驶解决方案端到端+VLM（视觉语言模型），随OTA6.4版本车机系统向AD Max用户全量推送，标志着理想汽车智能驾驶正式进入AI大模型时代，真正实现像人一样思考，像老司机一样驾驶，场景全覆盖、行驶更舒适、通行更高效。

10月23日，理想智能驾驶「端到端+VLM」开启全量推送

今年7月底，理想汽车端到端+VLM双系统智能驾驶解决方案成功在车端落地并开启千人内测，而后又在8月底开启万人规模测试。从千人测试，到万人测试，再到全量推送，不到三个月的时间，理想汽车双系统智能驾驶方案迭代速度惊人，已经实现了16个用户版本模型迭代，模型训练数量达到400万clips（视频片段），用户平均接管里程翻2.5倍。基于庞大的用户规模，截至10月23日宣布推送OTA6.4版本，理想汽车已有智能驾驶训练里程25亿公里，5.39EFLOPS训练算力。预计到今年年底，理想汽车智能驾驶训练里程将达到30亿公里，训练算力达到8EFLOPS。

理想汽车对于技术趋势的判断，在今天的销售业绩上得到了印证。2024年4月发布理想L6以后，理想汽车今年不再发布全新产品，在2025年新产品发布前的空档期，理想汽车埋头钻研技术并加速布局充电网络，以技术拉动市场增长，促进更高阶智能驾驶的渗透率。这一策略得到了市场正向的反馈，在无图NOA向AD Max用户全量推送后，30万以上车型AD Max订单占比超过70%，其中L9的AD Max订单占比超过80%，订单结构的改变为理想汽车继续发力以智能驾驶为代表的核心技术树立了信心。

理想汽车对于新能源汽车产业的贡献，不仅在于重新定义了家庭SUV，更重要的是其聚焦用户价值的理念。目前，理想汽车已经将“用户价值”四个字深深地植入在产品定义、技术创新、供应链管理等全链条的经营之中。在持续的研发投入中，以及在和供应链共创的过程中，理想汽车积累了多个领域的技术创新能力，用学习到的技术能力又反哺供应链，协同供应链实现技术突破，增强全球竞争力。未来，随着新能源汽车市场进入晚期大众阶段，用户更倾向于购买头部品牌，理想汽车有望凭借其在技术和规模上的双重优势，为新能源汽车产业高质量发展注入更多动能。

编辑:俞丹 校对:高新