近日，长城汽车董事长魏建军再次发声，对当前混动车型中常压油箱的问题进行了深入剖析。

2023年4月，长城汽车的一纸声明揭露了某车企在混动车型中使用常压油箱的问题，引起了业内的广泛关注。随后，装配常压油箱的混动车型在中国市场停止了新车销售，但市场上仍有数百万辆使用常压油箱的混动车型在行驶，这些存量车型不仅可能潜藏安全隐患，还可能涉及侵害消费者利益的问题。

常压油箱和高压油箱在结构和功能上有显著差异常压油箱通过炭罐吸附油蒸汽来控制汽油挥发，但这种方法在插电式混合动力（PHEV）车辆中存在明显不足。PHEV车辆在行驶过程中发动机运行时间短，炭罐冲洗机会少，导致炭罐内的油气无法及时冲洗充分，从而增加油气从炭罐大气口溢出的风险，蒸发及加油排放恶化。

相比之下，高压油箱能够承受更高的蒸气压力，一般可以承受35-40kPa的蒸气压力。这使得高压油箱在PHEV车辆中更加适用，能够有效应对“国六”排放标准，减少油气排放。

10月18日，长城汽车在官方微博发布长文中国汽车产业发展需要遵守规则、遵循规律，强调了遵守行业规则的重要性。魏建军表示，中国汽车行业的健康发展需要遵守规则，否则将面临淘汰和法律责任。留下信誉、打响名声，远比野蛮生长的销量更加重要。

对于中国汽车行业来说，遵守规则不仅是企业发展的基石，更是国家工业强盛的保障。用产品与服务征服全球消费者，用尊重与信誉传递中国汽车文化，是中国成为汽车强国的必经之路。在未来的竞争中，只有那些坚持品质、重视规则的企业，才能走得更远。