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目前20万元以内的新能源市场，销量最高的无疑是比亚迪。然而有些反直觉的是，在15万元左右这个价位，比亚迪真正基于纯电平台的车型，其实非常少，秦PLUS EV、宋PLUS EV、等车型，都是源自插混、纯电的共享平台。

对于普通消费者，我们可以简单地把海豹06 GT看作一台侧重运动感的两厢车，不过考虑到车身尺寸的话，海豹06 GT在当前的两厢车类别中，也是比较特殊的。

一般情况下，两厢轿车大多是车长4到4.3米之间的A0级小型车或A级紧凑车。而海豹06 GT的长度达到了4630mm，轴距超过了2米8，车宽接近1米9。

车宽和轴距上，已经可以算是B级车了，但采用了两厢造型。

可以说，不管是在比亚迪体系内，还是放在目前的新能源市场，海豹06 GT都是一个定位比较独特、暂时没有直接竞品的车型。那么这样一台新车，有哪些优缺点，适合怎样的消费者呢？

海豹06 GT 有哪些亮点和短板？

亮点1：造型独特、动感

和海豹06 DM-i、秦PLUS EV等侧重家用场景的车型不同，采用掀背结构的海豹06 GT，最大的卖点就是造型。

前方的车头极限压低，侧面线条由后往前向下俯冲，腰线干脆利落，侧窗面积被明显压缩，呈现出很强的小钢炮气质。和20万元内比亚迪其它新能源车型截然不同，称得上目前比亚迪品牌最具运动感的一台车型。

而横向对比其它品牌，在运动姿态上和海豹06 GT相似的纯电车型，基本只有名爵MG4，但两款车尺寸、价格的差别过大。15万元预算考虑运动类的车型，又不想买三厢轿车的话，不管燃油车、PHEV还是纯电动力，海豹06 GT都是为数不多的选择之一。

亮点2：基于比亚迪最新纯电平台

三电技术领先

上面我们提到，海豹06 GT采用的是和海狮07 EV相同的e平台3.0 Evo架构，相比同价位的很多纯电车型，尤其是秦PLUS EV、宋PLUS EV等纯电/插混共平台的车型，在三电技术上有明显优势。

比如电池封装方面，采用CTB车身电池一体化技术，压缩了电池所占用的体积，进一步释放了车内的垂直空间，同时车身刚性、碰撞安全性都有一定提升。

高配版采用800V高压平台，顶配四驱采用碳化硅电控系统，能耗、充电速度等方面，较比亚迪非纯电平台车型都更领先。

以上这些优点，主要是和比亚迪自家现有纯电车型相比，如果横向和其它品牌对比，三电方面就不全是优点了，这方面我们稍后再聊。

亮点3：中型车基础，空间优秀

如果和业内主流的中型轿车相比，海豹06 GT的尺寸、空间都是不占优的，但是考虑到它4米6出头的车长，以及13.68万的起售价，在同价位的纯电轿车里，海豹06 GT的空间表现还是比较优秀的。

海豹06 GT

小鹏MONA M03

海豹06 GT后排的腿部空间，在中型车里普普通通，但相比车身更长的小鹏MONA M03，海豹06 GT的空间还是要大一些的。另外得益于CTB电池车身一体化，以及相对较高的车身高度，海豹06 GT的坐垫高度更合理，头部空间也更宽裕。

储物方面，海豹06 GT的后备箱比三厢轿车的进深要短一些，优势是开口更大，垂直空间更高，且放倒后排座椅后能形成连通空间。整体来讲，储物能力是比普通三厢轿车更优秀的，接近紧凑级SUV的水平。

除此之外，海豹06 GT的前舱，还有一个容积达45升的前备箱，这在比亚迪车型中是比较罕见的。

亮点4、底盘、操控素质优秀

目前中型以上的纯电轿车，很多都用上了规格较高的双叉臂、甚至五连杆前悬，海豹06 GT依然采用麦弗逊前悬，但和普通麦弗逊结构相比，多了双球节结构，在操控性能、稳定性上有一定提升。

另外，来到顶配四驱版，除了422马力、4.9秒破百的动力性能，海豹06 GT还有比亚迪iTAC智能扭矩控制，和FSD可变阻尼悬架，运动性能上确实称得上“钢炮”的称呼。

不过iTAC和FSD两项配置，在海豹06 GT上都只给到了顶配。

以上这些是海豹06 GT的主要亮点，但车无完车，下面就来看看它有哪些相对的短板。

1、后驱版动力一般

和运动定位不够匹配

海豹06 GT有四个配置，除了18.68万的顶配采用双电机四驱外，其余均为单电机后驱布局，分218和224马力两个版本，0-100km/h成绩都是7.5秒。

可以预期的是，后驱版将成为海豹06 GT的主销配置，对于日常家用来说，后驱版的动力可以说绰绰有余，但对于名字里有GT、明显走运动风格的海豹06 GT来说，就显得不太够看了。

吉利的银河E8，入门后驱版破百成绩5.95秒，10.98万起步的银河E5，作为一台家用SUV，零百成绩也能做到6.9秒。如果是冲着运动气质选择海豹06 GT，大多对动力也有较高的要求。但如果预算够不到顶配，中低配后驱版的动力就有点难以让人满意。

2、800V高压平台

充电速度却落后竞品

上面我们提到，海豹06 GT在末端充电时有独特的技术，能够明显缩短最后20%电量充电的时间。但是在更常用的30-80%快速补能的阶段，这款车的表现就慢得不像800V平台了。

根据官方资料，海豹06 GT分400V和800V两个电压平台，在30-80%充电区间里，400V版本耗时22分钟，800V版本耗时20分钟，差距可以说微乎其微。

对比其它车型，银河E8的800V版本，10-80%充电只需要18分钟，小鹏G6需要20分钟，和海豹06 GT从30-80%充电的时间相当。

当然，这些都是各家官方公布的数据，真实充电速度还要看不同场景的实际表现。不过即便有末端快速充电技术，海豹06 GT的充电速度，在800V平台车型中也是有些落后的。

3、高阶智驾功能缺失

目前在智驾方面，不管价格定位如何，都在努力配备各种方案的智驾功能，而海豹06 GT在这方面却相当保守，入门版只有最基础的定速巡航，其余中高配则采用了单目感知摄像头，智驾功能停留在了L2级驾驶辅助的级别。

14.68万才配备L2级驾驶辅助，且基本不具备后续升级高阶智驾的硬件，这在如今的竞争环境中，已经算不上出色了。

前景如何？适合谁？

整体看下来，海豹06 GT这款车最大的卖点，一方面是两厢GT的独特定位，在市场上基本没有同尺寸、同类别的直接竞品，另一方面则是比亚迪的品牌力。

单论产品的话，侧重运动，但没有突出的动力性能，且iTAC、FSD等配置局限在顶配，整体的运动属性相比其它新能源轿车，并没有突出优势。

整体来说， 对智驾要求不高，喜欢两厢小钢炮这个小众定位的朋友们，会是海豹06 GT的主要客户。

提起比亚迪，我们能想到的都是一些面向家用，主打极致性价比的走量车型。而海豹06 GT则是一款面向相对小众定位的车，它肯定不会像秦、海豚这样月销好几万，但它是一款更个性、更有趣的比亚迪。大家觉得呢？