【头部财经】网约车市场的竞争日益白热化，司机数量饱和，抢单成为常态，而各大网约车平台则纷纷瞄准港股市场，加速上市步伐。近期，嘀嗒出行经过5次递表、耗时近4年终成功上市，被誉为“Robotaxi第一股”的如祺出行也顺利登陆港股。此外，曹操出行已递交IPO招股书，享道出行和T3出行也在筹备上市。

据头部财经了解，伴随自动驾驶技术的不断突破和商业模式逐步完善，国内主流出行平台如滴滴、曹操、T3、如祺等纷纷瞄准Robotaxi赛道，希望通过技术创新打破同质化竞争格局，提升自身竞争力。这一系列动作背后，透露出网约车平台面临主营业务亏损、自动驾驶新业务需要大量投入的资金压力。

网约车行业内卷现象严重，尽管用户数量和市场份额不断增长，但盈利问题始终困扰着各大平台。以如祺出行为例，自成立至IPO的5年间，尽管规模扩大、营收增长，但尚未实现盈利。如祺出行的招股书显示，2021年至2023年底，营业收入逐年上升，但亏损额也居高不下，三年累计亏损达到20亿元。这主要是由于市场竞争激烈，如祺出行需要投入大量资源进行市场开拓，长期补贴用户和司机，压缩了利润空间。

此外，罚款开支和研发开支也是如祺出行的重要支出。2021年至2023年，如祺出行的研发开支保持在较高水平，而罚款开支也有所增加。面对激烈的行业竞争和盈利压力，如祺出行选择在港股上市，寻求资本支持以打破僵局。然而，上市首日即破发，反映出投资者对如祺出行的信心不足。

网约车平台上市之路坎坷，资本市场对其商业模式和盈利能力存疑。许多投资者担心，低价竞争获取市场份额后，网约车行业是否能够持续盈利。同时，全球经济形势的不确定性也让大多数投资者对当前经济持谨慎态度，这使得现在寻求上市并不是最佳时机。

尽管如此，如祺出行仍将上市视为一个重要的里程碑。通过上市获得更多资金支持后，如祺出行将加速布局Robotaxi市场，以期从亏损泥潭中脱身。Robotaxi业务被视为如祺出行的重要战略方向，有望为其科技出行战略提供新的增长点。

如祺出行在Robotaxi领域已有一定布局，公开资料显示，其Robotaxi服务已运营累计20080小时，覆盖545个站点，完成约45万公里安全试运营里程。如祺出行凭借投资方的丰富技术和资源支持，以及全球首个有人驾驶网约车与Robotaxi的混合运营模式，在Robotaxi领域占据先发优势。

然而，如祺出行的Robotaxi业务仍在尝试商业化阶段，短期内营收效果还有待观望。招股书中显示，Robotaxi营收在总营收中占比极低。如祺出行将继续进行试点和小规模运营，积累经验并逐步解决相关问题，最终实现大规模商业化。如招股书所示，募集资金约有40%将用于自动驾驶及Robotaxi运营服务的研发活动。

网约车走向自动驾驶是大势所趋，特别是在“萝卜快跑”席卷网约车市场后，Robotaxi产业也在加速发展。预计不久的将来，网约车将全面进入自动驾驶时代。Robotaxi市场的快速增长将促进相关产业链的发展，为如祺出行等企业提供机遇和挑战。

对于如祺出行来说，抢先布局Robotaxi市场不仅是为了博取差异化优势和更广阔的未来，也是为了顺应行业发展趋势，为下一个十年铺路、输血。然而，Robotaxi市场竞争激烈，国内外众多科技巨头都在加速布局。同时，尽管自动驾驶技术取得了显著进步，但Robotaxi的商业化要达到完全成熟和高度可靠仍需一定时间。技术、政策、实际应用以及消费者教育等方面都需要进一步探索和完善。

总体而言，如祺出行的网约车业务面临压力，急需寻找新的突破口。战略前瞻性地切入Robotaxi领域是如祺出行的重要尝试，但Robotaxi市场的内卷已无可避免。如祺出行能否在这一领域脱颖而出，还需要时间来验证。