显然，一汽奥迪依然将在新A5的引入中扮演主要角色，而全新奥迪A5L以及其背后的海外家族，也有望成为一汽奥迪未来产品序列中的“关键先生”。

六款“A5”，五款在一汽

今年7月，奥迪总部官宣一则重大信息：为了更好地适应新能源时代的产品布局，奥迪将对车型命名规则进行调整，今后所有偶数车型的命名将留给新能源产品，而奇数车型为燃油车专属。

这也就意味着曾经“小众”的奇数车型序列将摇身一变，肩负起奥迪现有主力车型的重任，其中当然也包括即将亮相的全新奥迪A5。

按照奥迪产品历代序列来划分，现款奥迪车系统称为“B9”系列，而下一代新车型则来到了“B10”，二者之间最大的区别就是B10在产品分类上精简了不少。

如图所示，在现款B9家族中，A4系列（包含A4L、A4 Avant、A4 allroad quattro），S4系列（包含S4 Limousine、S4 Avant），A5系列（包含A5 Sportback、A5 Coupe、A5 Cabriolet），S5系列（包含S5 Sportback、S5 Coupe、S5 Cabriolet），共计拥有四大系列11款车型。

而在即将出场的B10家族谱系中，这11款车型将大幅度删繁就简，变为A5系列（A5 Sedan、A5 Avant）以及S5系列（S5 Sedan、S5 Avant）两大系列共4款车型，而这四款海外版本都将由且仅由一汽方面引入，作为一汽奥迪的产品序列发售。

除此之外，海外新A5原版车也将分别由一汽、上汽同步引进并加以本土化改造，变成两款截然不同的A5L车型。从当前信息来看，一汽奥迪版本的A5L将更加适配主流用户需求，承接原本A4与A5价格区间的目标用户，而上汽奥迪版本的A5L则更加偏向个性、运动，二者不会高度相似，而是做出了明显的风格区分。

另外从引入时间和规模来看，奥迪在中国的老友一汽显然都还是更令人熟悉的那个，在广州车展上，一汽奥迪版本的A5L就要亮相，而上汽奥迪A5L则要等到明年。

续写新故事，A5是开篇

今年7月，一汽奥迪累计销量正式突破900万辆大关，成为了中国市场第一个且是唯一取得这一里程碑的高档车品牌，而在所有豪华合资品牌的发展历程中，一汽与奥迪之间的合作也一直都是标杆一般的存在。

显然，奥迪与一汽对彼此的表现也都十分满意，此次国产奥迪A5L的引入，将会成为奥迪在华新序列的开幕，而一汽依然是那个最重要的揭幕人。

从此次A5家族的布局来看，这五款车型均属于奥迪首批搭载自PPC平台的车型，在动力系统、智能网联及车身架构的种种方面均有全面提升，也将成为中国消费者对奥迪下一代燃油车型技术建立起“第一印象”的关键。

而在广州车展亮相后，明年奥迪A5L也将正式上市。除此之外，奥迪也将在2025年开启新一轮的品牌大年，一汽奥迪将基于PPE与PPC两大全新平台，带来全新奥迪A5L、全新奥迪Q5L两款重磅燃油产品，以及奥迪Q6L e-tron以及奥迪A6L e-tron等纯电产品，全面入局中国市场燃油与新能源赛道。

数据显示，今年前九个月，一汽奥迪在中国市场销量突破40万辆。这一数字虽然与2023年同期相比有所下滑，但在当下竞争激烈的豪华车市场，BBA及其他豪华品牌的销量均在下滑，身处产品小年的一汽奥迪也没有太多可以做的。

因此，稳固燃油车产品优势，同时更进一步加大新能源产品的布局力度，是BBA们在接下来的2025年所面临的共同课题，也让A5L身上的担子更重了一些。

从目前的布局来看，一汽奥迪已经做好了全套“迎新”准备：除了新平台、新车型就位之外，近几个月来，接任一汽奥迪销售公司中方一把手的李凤刚也顺利完成了媒体面前的首秀，并在营销工作上渐入佳境，但对于一汽奥迪来说，真正的考验将随着A5L的亮相正式拉开序幕。