近期，我国新能源车市场继续保持强劲势头，9月份新能源车零售市场渗透率已达53.3%，连续三个月超过50%大关。其中，纯电动车型占比64.4%，插电混动车型占36.1%，增程式电动车则占11.7%。

浙江义乌一位奔驰EQC车主晒出的高额电池维修报价单引起了广泛关注。报价单显示，更换电池及相关费用总计高达226,143.5元，其中电池费用就占了222,073.25元。这一消息让众多新能源车主对电池过保后的更换成本感到担忧。

不过，当地奔驰4S店市场经理确认，该报价单实为维修单，且因车辆仍在质保期内，维修费用由4S店及厂家全额承担。他还表示，奔驰新能源车型的电池组性能稳定，至今仅遇到过一次更换电池的情况。

新能源汽车更换电池的费用高昂，主要包括电池成本、其他耗材成本及人工安装成本等。电池每度电的成本约800元，电池组成本通常占整车成本的40%~50%。不同车企和车型的电池更换成本各有差异，如特斯拉电池在质保期内若容量衰减低于70%可进行维修，更换价格大概在几万元左右。

对于动力电池的寿命，需科学看待。电池容量下降至70%及以下便需考虑更换。目前，三元锂电池组循环次数约800~1200次，磷酸铁锂电池则为2000~2500次。以比亚迪汉EV高配版为例，其电池组理论循环次数可达2000多次，理论上可跑百万公里。

大部分新能源车企都提供8年或16万公里的整车质保，为新能源用户提供了保障。然而，免费更换电池的条件往往较为苛刻。若新能源车已到换电周期且无法免费更换，可根据车辆情况判断是否更换。如电池性能衰减在可接受范围内，可选择继续使用；若无法接受续航大打折扣，则可选择卖掉车辆。

需注意的是，新能源车的保值率相对较低，三年保值率相比同价位燃油车大约低10%~40%。因此，在选择是否更换电池或卖掉车辆时，车主需综合考虑多方面因素。