当地时间2024年7月4日，泰国罗勇省，比亚迪公司在Nikhom Phatthana的新工厂发布会上展示了一辆海豚紧凑型掀背式电动车。图片来自视觉中国

Marklines数据显示，2024年前八个月，泰国市场汽车销量为39.9万辆，同比大跌23.9%

作者｜余聪

“现在在泰国市场，中国品牌电动汽车降价的力度可以说是往死里打”，一名原长城汽车泰国业务人士向财新感慨。

10月，长城坦克300车型在泰国推出限时优惠活动，一口气降价30万泰铢（约合人民币6.4万元），入门版本坦克300 PRO降价幅度达到18%。

国内卷王比亚迪在泰国市场也复制了降价抢市场模式。7月，比亚迪泰国团队宣布，为庆祝泰国工厂投产，多款车型推出限时降价。其中比亚迪Atto 3车型入门款价格降至79.99万泰铢（约合人民币17万元），较2022年末上市时降低接近3成。6月，比亚迪海豚入门车型降价15万泰铢至55.99万泰铢（约合人民币12万元），降幅约2成。

比亚迪的多车型和降价策略在泰国车市同样奏效。其海豚、海狮、Atto 3等车型在泰国市场均颇受追捧，分列2024年上半年泰国纯电动车销量榜单的第一名、第二名和第四名。7月4日，比亚迪董事长王传福在泰国工厂竣工仪式上称，比亚迪在泰国新能源汽车市场份额超过40%，即每卖出三辆新能源汽车就有一辆来自比亚迪。

不过，比亚迪新车价格波动剧烈引起老车主反感，已有多位老车主向泰国消费者保护委员会办公室（OCPB）发起投诉。7月5日，泰国时任总理斯赛塔·他信（Srettha Thavisin）与王传福会面时，特地提到建议稳定产品市场价格。

中国品牌泰国降价潮从2024年年初拉开帷幕，除了比亚迪、长城汽车外，上汽名爵、哪吒汽车等也已加入战局。

一名资深泰国汽车行业人士评价称，中国品牌已经降价几轮了，是泰国车市从来没有出现过的景象，而日系车从来不会如此降价。

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