2024年10月22日，长城汽车发布了旗下全新的四驱技术—Hi4-Z。根据此前申报信息，这套四驱系统将首先搭载在坦克500之上。

长城这套Hi4-Z混动越野系统基于2.0T发动机，P2电机+P4电机以及3挡DHT结构打造而来。其中P2电机用于发电和驱动，位于后轴的P4电机用于驱动，整套系统为电四驱架构。同时匹配59.05kW•h的三元锂电池组。纯电续航根据车型不同可以达到200km。

相较于Hi4-T，Hi4-Z的P2与P4电机在功率上实现了显著增长，Hi4-Z的P2电机功率为215kW，P4电机功率为240kW，而2.0T发动机最大输出功率185kW。

更重要的是，Hi4-Z的前后轴实现了完全的独立控制，因此，它能够借助电控系统，对前后轴乃至单个车轮的扭矩进行更为自由、精确的调节，这对于越野脱困而言，具有极其重要的意义。

另外值得一提的是，Hi4-Z将动力电池的安装位置调整到了大梁中央，这样的设计既有利于优化整车的重量分布，又能改善车内空间，同样带来了诸多益处。

•坦克500 Hi4-Z

坦克500 Hi4-Z与坦克500 Hi4-T的外观设计保持一致，仅尾标有所不同。新车尺寸与现款车型保持一致，长宽高分别为5078/1934/1905mm，轴距为2850mm。此外，坦克500 Hi4-Z为5座车型。

动力方面，坦克500是首款采用Hi4-Z的车型，其整车整备质量达到了2980kg，纯电续航从120km增加到201km，最低荷电油耗从8.8L/100km降低到8.6L/100km。

以坦克500为例，Hi4-T与Hi4-Z对应着不同的消费者群体。Hi4-T采用的是带有传动轴的四驱系统，更显硬派且耐用性更强，但相应的能耗也较高。Hi4-Z则是电四驱系统，在能耗和续航方面表现更佳，对城市路况更为友好，同时也能够满足轻度至中度的越野需求。

Hi4-Z则巧妙地介于Hi4与Hi4-T之间，它在保持不俗越野性能的同时，还着重优化了能耗表现。这不仅拓宽了车辆的使用场景，还降低了越野的门槛，使得更多消费者能够涉足越野领域。