在新能源车市场持续升温的背景下，一组引人注目的数据揭示了行业的新动向。据乘联会发布，9月份新能源车零售渗透率再度攀升至53.3%，连续三月突破50%大关，显示出市场对新能源车的强烈需求。

MINI中国在近期宣布了重大价格调整，全新电动MINI COOPER和ACEMAN的起售价分别下调至14.88万元和16.39万元，降幅显著。此次调整不仅涉及起售价，还取消了“入门版”，实际降价幅度更大。

这一调整在市场上引起了强烈反响。某上海门店销售人员表示，客流量激增，成交量大幅提升。一位前来看车的用户也表示，降价后的性价比非常突出，考虑购买作为代步车。

MINI中国的这一举措，无疑向市场传递了一个明确信号：在竞争激烈的中国车市，只有吸引力的价格才能打动消费者。同时，这也对合资品牌提出了新的挑战，即要放弃溢价，主动降低身段，以更谦逊的态度参与市场竞争。

面对电动化转型的浪潮，合资品牌正面临严峻考验。虽然一些观点认为合资品牌只是在进行战略调整，但不可否认的是，它们在电动化转型中的水土不服已是不争的事实。

对于合资品牌而言，拥抱中国市场，积极寻求合作，加速智能化进程，已成为不可回避的课题。只有这样，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。

乘联会的数据显示，9月份纯电动、真插混、增程式的批发销量占比发生了变化，真插混与增程式的市场份额在逐步扩大。这对于合资品牌来说，意味着在电动化转型的过程中，不必一步到位完全过渡到纯电动，插混和增程式同样蕴含着巨大的市场需求。

合作也是合资品牌的一条重要路径。大众汽车已经通过与自主品牌的合作取得了显著成果，这为其他合资品牌提供了有益的借鉴。

智能化方面，合资品牌同样不能掉队。随着消费者对智能座舱和高阶智驾的需求日益提升，合资品牌必须加速智能化进程，至少赶上行业平均水准，才能在未来的竞争中占据一席之地。