在新能源汽车发展的浪潮中，全球市场正经历着前所未有的增长。根据市场研究公司RhoMotion的最新数据，9月份全球新能源汽车交付量达到了170万辆，这一数字比去年12月的记录还要高出15万辆，实现了30.5%的同比增长。

其中中国市场的表现尤为引人注目，销量高达110万辆，占全球总销量60%以上，同比增幅达到47.9%。这不仅意味着中国连续第二个月新能源汽车销量突破了百万大关，也说明新能源汽车在中国市场十分活跃。

9月份，全球的电池电动汽车（BEV）和插电式混合动力汽车（PHEV）的交付量飙升，中国市场在这一波热潮中表现尤为突出。继八月份之后，中国电动汽车市场再次刷新单月销量纪录。业内人士分析，尽管全球市场冷热不均，但中国市场的显著增长将在未来拉动全球市场增长中起到重要作用。

图片来自比亚迪官方

中国车企不仅在国内市场表现强劲，也在积极扩大海外销售，市场覆盖了其他亚洲市场和拉丁美洲市场。尽管中国电动汽车出口欧盟市场正面临关税问题，但许多中国车企能够消化部分关税带来的成本，一些车企例如比亚迪还在寻求在欧洲建立工厂，以进一步拓展市场份额。

在全球其他地区，新能源汽车的销售情况也呈现出差异悬殊的态势。9月份，欧洲电动汽车销量增长了4.2%，达到了30万辆，这一增长主要归功于英国市场的24%增长，以及意大利、德国和丹麦的销量增长。即便是此前对新能源并不感冒的北美市场，其电动汽车销量也有所增长，达到了15万辆，增长了4.3%。

中国的连续强劲表现，推动了今年前九个月全球电动汽车销量达到1150万辆，比2022年同期增长了22%。按地区划分，中国的销量在1月至9月期间激增了35%，达到了720万辆，而美国和加拿大的电动汽车销量则增长了10%，共计130万辆。相比之下，欧盟、欧洲自由贸易联盟及英国市场销售了220万辆电动汽车，同比下降了4%。全球其他市场销售了90万辆，同比增长了25%。

从以上数据能够明显感受到，自主品牌在新能源市场的统治力以及影响力有多大，就拿新能源领头羊比亚迪来说，现阶段已经在日本、东南亚和欧洲市场推出了自己的新能源车型。2023年，比亚迪在海外的销量目标为50万辆，2025年销量目标为100万辆，计划未来三年呈倍增式增长。

另一位“出口狂魔”奇瑞，在俄罗斯市场的销量增速高达664%，长城汽车在海外市场同样表现不俗，今年上半年在海外累计销售超过20万辆，上汽集团在西欧多国放量，出口量排名第一等等。

这些都离不开自主品牌这么多年的努力、国家政策的倾斜、国内劳动力和原材料的充足。对于汽车制造商而言，抓住这一趋势，加大在新能源汽车领域的投入和创新，将是在竞争激烈的市场中保持领先地位的关键。