被戏称为“国产Cybertruck”的长安启源E07正式上市了。

先看售价：

纯电后驱版，19.99、22.99、26.99万元 纯电四驱版，24.99、28.99、31.99万元 增程后驱版，20.99、24.99万元 增程四驱版，22.99、26.99、29.99万元

增程版的价格基本符合预期。

长安汽车旗下的新能源汽车品牌有深蓝和启源两个，两个品牌有多款同级车；长安启源E07的车身尺寸为5045*1996*1665毫米，轴距3120毫米，和长安深蓝G318属于同级车，而深蓝G318的指导价是17.59-31.8万元，全系采用增程系统，所以长安启源E07的价格只会在这个范围内。

那么在这个价格区间里的长安启源E07能火起来吗？

车型解读

长安启源E07是一辆集成SUV车型特点并具备皮卡车特征的跨界车，这是许多汽车爱好者都认可的观点。然而笔者认为这就是一台跨界SUV，特别之处仅限于后备箱的开启方式——类似于“Coupe＋天地门”的设计，说白了就是后挡风可以收缩，尾门采用皮卡的开启方式，不过也有一些越野车的尾门可以单独打开玻璃和下方的护板，所以这样的设计其实并不具备皮卡车的特点。

皮卡车的栏板车，用敞开式的货箱。

重点是皮卡车的货箱和驾驶室是分隔开的，而这辆车的后备箱和驾驶舱依然是连通的。

在确定车型和特色设计之后，这辆车的吸引力还有多强呢？

只能说见仁见智。

主流皮卡车均为采用“非承载式车身架构”的硬派车型，和越野车的结构相同；但是长安启源E07实际为承载式车身，这种车身结构是轿车、SUV和MPV三种车型最常用的，其特点是轻量化水平高（省油）但是抗扭强度略低，并不适合用于越野。所以采用相同车身结构的长安深蓝G318也只是轻越野SUV，长安启源E07的特点与其一致。

再看四驱系统，增程版采用1.5T涡轮增压发动机，动力单元由前置131kW/262N·m、后置231kW/375N·m的电动机组成还。性能自然会很强，其百公里加速成绩为5.15秒。不过用于 越野的表现会如何只有自行去测试了，只能说非机械耦合式四驱更适合轻越野，重度越野需要更高的额定功率，也需要差速锁。

后驱版搭载231kW/375N·m的后电机，百公里加速成绩为7.1秒。

车辆采用磷酸铁锂电池，纯电续航里程为WLTC工况后驱版200公里、四驱版185公里，最低荷电油耗为5.8-6.1L/100km；客观评价纯电里程是要给出好评的，目前看来是同价位同级车的最高标准。

预测

长安启源E07难免要与一众硬派车型产生竞争关系，引起预热阶段总被车媒关联“皮卡”两个字。正如第一节所讲，皮卡对于商务用户而言是工具车，但对于个人用户而言则为硬派车。所以这辆车的潜在竞争对手有比亚迪方程豹的豹5，以及同样属于中大型车的长城坦克400 Hi4-T，这两辆车都是用非承载平台的硬派越野车，后者还是采用传统机械四驱的插混越野车。

同时一旦出现同价位的插电混动或增程皮卡，作为非皮卡的长安启源E07则会略显被动；并且长安汽车本就有一辆插电增程混动皮卡，这辆车叫做“猎手。”

图1：长安猎手

图2：豹5

图3：坦克400 Hi4-T

除上述硬派车型以外，同价位的跨界SUV也难免会成为这辆车的竞争对手，比如智己LS6或者智界R7等，甚至小一些的Model Y也依然会是潜在竞品。

图1：LS6

图2：R7

图3：Model Y

一辆车同时具备两种车型的特点，这就等于要同时面对来自两个阵营的竞争对手，如果产品力特别强则能横扫对手、从两个细分市场获得更多的份额；反之，车型的优势也能被更大程度的弱化，所以长安启源E07能否成为畅销车是非常难以预料的。现在能参考的只有长安深蓝G318，其九月销量为1844辆。

中、高端车里不缺少硬派车型和跨界新能源汽车，“1V2”的最终结果只有拭目以待。