交流会现场

10月21日，来自欧美日韩的60多名跨国企业高层做客重庆，出席“国家发展改革委与美在华跨国企业高层圆桌会——重庆站”企业对接交流会。

特斯拉全球副总裁陶琳再次造访重庆。此次重庆之行对她而言，有哪些期待？特斯拉与重庆会擦出怎样的火花？就这些问题，陶琳一一回应。

谈重庆人：敢想敢干敢拼

“这些年重庆街头的绿牌车越来越多，新能源车越来越受欢迎。”陶琳说，这是她观察重庆的窗口之一。通过这个角度，她窥见重庆人对新生事物的接纳速度快，对新生事物的理解能力也非常强。

重庆是一个工业重镇，在过去的多次产业大潮中都扮演着重要角色。在陶琳的眼中，重庆是一座充满活力且越来越开放的城市，这里的人骨子里浸润着敢想敢干敢拼的精气神。

“敢想敢干敢拼这一点与我工作的特斯拉有较高的相似度。”陶琳说，她接触的重庆人，对新技术有很强的求知欲，不少还对前沿技术和理念有深入思考。“他们同样敢想敢干，非常愿意探索。”

谈重庆环境：有满满的活力

越来越开放且有满满的活力，是新重庆建设给陶琳的深刻印象。

“重庆在对外开放上做得不错，从特斯拉在重庆的快速发展可以看出来。”陶琳告诉记者，作为外资企业而言，更关注重庆这个内陆市场在对外开放上的新举措。

具体来说，她有两个方面的期待：一是重庆对外开放拓展更多领域，相关政策在操作层面进一步细节化；二是能创造更多机会让普通市民了解新兴技术，尤其是一些跨国企业带来的新技术。

“这里的营商环境让企业有很强的获得感，我们切实感受到重庆正在实施更大范围、更宽领域和更深层次的对外开放。”陶琳举例说，她从重庆8月推出吸引全国各地来渝购新车的“以旧换新”政策，看到当地政府的“合力”和消费的“活力”，也由此看到重庆培育国际消费中心城市的决心与魄力。

特斯拉全球副总裁陶琳

谈重庆发展：三个维度看机遇

谈到重庆孕育的新机遇，陶琳细数了三个维度。

首先是一座“超大城市”，到2035年将承载3600万人口，这意味着巨大的新能源汽车消费潜力。

其次是一座“奇美城市”，山城独有的魅力为特斯拉提供了丰富多样的展示平台，山城的地形地貌和特斯拉车辆的智能性、安全性和操控性相得益彰。

此外，重庆还是一座“陆海之城”，作为内陆开放综合枢纽，从开放的政策、通道、经贸、物流和国际交往等许多方面都意味着机遇。

“跨国企业与中国市场的关系应该是价值共创、合作共赢。”陶琳说，相信越来越多的跨国企业会增强在华深耕的信心，在高水平对外开放的背景下，跨国公司也必将迎来在华发展新格局、新机遇。

谈重庆合作：参与“超充之城”建设

特斯拉2018年时布局重庆，现已经布局了近20家销售及售后服务网点，建设超过50个超级充电站，是2023年重庆市服务业企业100强。同时，全球首个特斯拉魔幻工厂主题店也落在重庆。

接下来，特斯拉将扩大在渝销售服务网络的“纵深”，从中心城区进一步辐射主城都市区，在渝东北、渝东南持续扩大市场接触面。在国家加力推出一揽子增量政策、推进高水平对外开放，以及加力支持消费品以旧换新的契机下，进一步助力拉动汽车消费。

同时，积极参与重庆“超充之城”建设。目前，特斯拉的超级充电桩大约5分钟即可充电150公里。陶琳说，特斯拉将持续加大投资建设充电网络，在现有50余座充电站的基础上覆盖更多主城都市区以外的区县，后期还将加密充电桩或者在用户高频出行场景增设充电站。

谈车企竞争：这不是零和博弈

重庆时隔8年重回全国“汽车第一城”，特别值得一提的是其中新能源汽车产量增速位列全国汽车产量前十省市的第一位。陶琳说，这一变化说明重庆有着良好的新能源汽车市场和土壤。

中国新能源汽车企业在迅速崛起，特斯拉如何看待与中国企业之间的这种竞争？陶琳说：“特斯拉不会将其当成是一个竞争。”

在陶琳看来，新能源车销售市场不一定是零和博弈，并非一方销售多了另一方的市场份额会变少，因为随着技术的进步，消费习惯和商业模式都会改变。

她以“电话”为例阐述自己的理解。

现在看到的电话已经跟20年前完全不一样，小的时候大家用的是座机，以家庭为单位购买，没有太多的使用场景；现在手机普及到几乎人手一部，有的甚至是两部，功能也更多了。

“随着科学的进步，可能这些原来固有的想法或者说固有的模式都会被打破，汽车可能是一个更新换代更快的产品。”陶琳说，技术进步推动下的汽车，不再仅仅是一个交通工具，还会承载很多新的功能和价值。甚至，随着自动驾驶的普及，车会24小时不停地运转，不再需要有一个地方去停，这可能牵动整个城市形态发生改变。

“我真的不觉得是竞争关系，因为我们面对的是一个巨大的需要去探索的空间，在这个过程当中其实大家应该一起合作，去把这个路子走得更快一点。”陶琳说，从而更快让人类在交通上变得更高效、更节能，节省出精力和能源去做更多更有价值的创新。

记者 郭发祥 陈瑜 摄影 张锦旗