就如同三大件对于燃油车的重要性一样，动力电池对于电动车也至关重要。毕竟一辆车的成本到底能否降下来，其综合性能又有多强，很大程度就取决于这辆车所搭载的电池。

在这样的背景之下，车企们也在迅速寻求突破点。近日，有着“理工男之称”的奇瑞汽车，就在其全球创新大会上展示了它所研发的鲲鹏固态电池，并且表示将在2026年上车，2027年量产。这迅猛的速度，甚至比宁德时代和比亚迪更快。

具体来看，奇瑞的鲲鹏固态电池亮点非常多。一个就是非常安全，即便被切掉一个角，依旧能够正常充放电，且不冒烟不起火。而在火烧炙烤、高频刮底等极端测试之下，它也没有出现燃烧或者爆炸的情况，相比传统的锂电池明显更安全，解决了目前很多人所关心的电池自燃等问题。

其次，这块电池的续航能力很强，甚至比起一些已经亮相的固态电池更可怕。它的能量密度达到了惊人的600Wh/kg，续航里程超过1500km，这放在电动车身上显然就是质的突破。毕竟要知道，如今以三元锂电池、磷酸铁锂电池为主的液态锂电池，其电池能量密度很难突破300Wh/kg，而奇瑞的固态电池是它们的2倍，那消费者还有什么续航焦虑呢？

必须要说的是，电池是有生命的，一般用得越久电池损耗得也会更加厉害，导致容量下降，可固态电池在这方面却有很大优势，这在于固态电解质解决了液态电解质在充放电过程中形成的固体电解质界面膜的问题，提升锂电池的循环寿命，据目前已测试出来的循环次数至少都在20000次以上，而更理想状态还能达到45000次，这使得电动车使用寿命可长达10年。

不得不承认，奇瑞真的是“闷声干大事”。要知道，目前研究固态电池的企业并不少，结果没想到奇瑞的速度竟然还更快些，不仅非常安全，而且纯电续航能突破1500km，这个信息量还是很大的。毕竟在行业看来，固态电池在能量密度、稳定性、循环寿命、充电时间等方面都要优于锂电池，因此也被广泛认为是未来电池技术的主要发展方向。

可以说，种种优势都在证明，一旦固态电池真正普遍装载在量产车上，对于燃油车而言不亚于“灭顶之灾”。而现在看来，随着技术的不断发展，如今已经有不少车企都接连宣布在固态电池领域的“成果”。比如说德国宝马此前宣称固态电池取得突破性进展，预计2028年可实现量产；而像是丰田、日产等日系车，也普遍计划在2025年-2030年这个时间段有望实现量产。另外在国产车这边，广汽埃安在去年曾表示已经取得了全固态电池重要的技术突破；而长安汽车提出，计划到2030年，将推出液态、半固态、固态等8款自研电芯等等。

当然，从总结的信息来看，各家车企研发的固态电池都明显比市面上的锂电池更好，而且其续航超过1000公里将成为常态。不过，目前大家的量产时间都只是待定，而谁能够真正达到这一步，才算是巨大的成功。

写在最后

新能源汽车是未来汽车行业的主流，这结论应当是毫无争议的。也正是因为如此，许多老牌车企都在进行转型，丰富自家的产品实力，而谁将在电池领域实现革命性突破，那就意味着它将走在新能源的前列，固态电池便是这其中的“优解”。所以，你觉得谁能够最快实现固态电池的量产呢？到时候燃油车还有生存的空间吗？

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