近日，比亚迪全新车型“唐L”的前脸无伪谍照曝光。

该车传为比亚迪唐的换代版车型，笔者认为有可能是定位略高的新车型；通过照片可以看到车辆采用的全新设计方案，大灯改为分体式，传统大灯位置变成了日间行车灯，前照灯在进气格栅两侧，也就是传统车辆的雾灯位置，前照灯布局在类似于“回形标”的装饰板里。

进气格栅目测为上下两段式，最终是否会有装饰格栅还无法确定。

通过之前曝光的谍照可以看出这辆车的其他特点，比如车顶增加激光雷达，侧面看不到普通门把手（或采用隐藏式门把手）。车身轮廓也与比亚迪唐在售款不同，只有尾灯依然保留了贯通式的设计。

内饰部分的谍照目前只能大致看到最中控台的布局，但是还没有安装扶手岛台；能看到的是仪表盘没有了边框，似乎是一块嵌入中控台的半悬浮式屏幕。车机屏幕还是悬浮式，比亚迪的车机采用了可旋转的设计方案，理论上能够适应更多的应用，比如没有横屏版本的应用；但是比亚迪车辆所采用的车机芯片标准普遍不是非常高，用高通骁龙8155级芯片的车辆很少，新款车预计会有车机芯片标准的升级。

车辆或采用六座布局，中排使用独立座椅。

驱动系统

新车型将采用e3.0纯电平台，以及DM5.0插电混动系统。

比亚迪唐在售款的纯电系列没有采用e3.0平台，其两驱车还是前驱，但是有四驱选项；混动版用DM-i/p，属于4.0代混动系统。新款升级e3.0平台则有可能带来后驱版的“唐L EV。”当然应当还是会提供四驱选项。混动版里的DM-i也是前驱车，DM-p是加入后电机的四驱版；这套混动系统用的是横置E-CVT，是集成发电机和驱动电机的混动专用变速器，配合1.5T混动专用发动机，变速器的机型决定了两驱车只能是前驱，因为电动机无法拆分并使用P4架构布局。

DM5.0系统已经有其他比亚迪汽车使用，整体架构没有变化，还是横置混动专用变速器。所以如果“唐L DM5.0”有两驱版的话，理论上还会是前驱车。不过目前主流的中端B级插混类SUV多为后驱或四驱车，采用增程混动技术方案的两驱同级车基本都是后驱车；前驱车和后驱车相比，在驾驶体验上会有一定的悬殊，这也是中、高端两驱车车一直以来都以后驱为主为原因。

所以新款“唐L DM5.0”系列究竟会用哪一类混动系统很难确定，DM-p四驱版应当是会有的，目前只能这么说。

下图为比亚迪唐在售款。