近日,比亚迪全新车型“唐L”的前脸无伪谍照曝光。
内饰部分的谍照目前只能大致看到最中控台的布局,但是还没有安装扶手岛台;能看到的是仪表盘没有了边框,似乎是一块嵌入中控台的半悬浮式屏幕。车机屏幕还是悬浮式,比亚迪的车机采用了可旋转的设计方案,理论上能够适应更多的应用,比如没有横屏版本的应用;但是比亚迪车辆所采用的车机芯片标准普遍不是非常高,用高通骁龙8155级芯片的车辆很少,新款车预计会有车机芯片标准的升级。
车辆或采用六座布局,中排使用独立座椅。
驱动系统新车型将采用e3.0纯电平台,以及DM5.0插电混动系统。
比亚迪唐在售款的纯电系列没有采用e3.0平台,其两驱车还是前驱,但是有四驱选项;混动版用DM-i/p,属于4.0代混动系统。新款升级e3.0平台则有可能带来后驱版的“唐L EV。”当然应当还是会提供四驱选项。混动版里的DM-i也是前驱车,DM-p是加入后电机的四驱版;这套混动系统用的是横置E-CVT,是集成发电机和驱动电机的混动专用变速器,配合1.5T混动专用发动机,变速器的机型决定了两驱车只能是前驱,因为电动机无法拆分并使用P4架构布局。
DM5.0系统已经有其他比亚迪汽车使用,整体架构没有变化,还是横置混动专用变速器。所以如果“唐L DM5.0”有两驱版的话,理论上还会是前驱车。不过目前主流的中端B级插混类SUV多为后驱或四驱车,采用增程混动技术方案的两驱同级车基本都是后驱车;前驱车和后驱车相比,在驾驶体验上会有一定的悬殊,这也是中、高端两驱车车一直以来都以后驱为主为原因。
所以新款“唐L DM5.0”系列究竟会用哪一类混动系统很难确定,DM-p四驱版应当是会有的,目前只能这么说。
下图为比亚迪唐在售款。