“比亚迪海洋网的每一款车都有着极强的自我性格。”相信，这是外界都能不假思索给出的判断。

毕竟，仅从终端市场上给出的反馈来看，不说大部分选择海鸥、海豚、海狮车系的车主，总是冲着产品的独特调性前去，只因海洋网的其他产品谱系也有着和同级竞品很强的区隔度，消费者在购车时给出的标准，也不会局限在经济性、大尺寸这样的基础标签上。

如今，海豹06GT也正式上市，别看这是一款标榜GT的轿车，在同价位的新能源竞品中显得很另类，可只要多了解下比亚迪海洋网一贯有之的车型攻势和品牌形象，就一定可以知道，为品牌增添更多筹码之余，海豹06GT的使命还在于，要为现有的新能源车市加入些活力。

经过几年的市场耕耘和技术迭代，中国车市早就不缺少一款可靠的新能源车。尤其在大量孱弱的投机型企业被市场清退后，现在能摆上台面的产品无一例外都是符合消费者基本需求的。

故而，当市场进入到一个同类产品饱和式下场的阶段，如何拿出更具新意的产品，将是所有中国车企该做的。

一直以来，比亚迪都是以给消费者提供最具性价比的产品，来保证自己的市场份额，那到了今天，鉴于以上新生的消费趋势愈发明显，和许多讲究多维拓展的车企一样，比亚迪一定会在新的赛道拿出更多的底牌。

海豹06GT是比亚迪海洋网中继海豚、海鸥之后推出的第三款两厢轿车，但和主打通勤代步的后者不同，售价区间为13.68~18.68万元的海豹06GT所面对的细分市场必定是有区别的。

性能平权，不做小众

在海豹06GT的上市发布会上，从比亚迪汽车海洋网销售事业部总经理张卓到其他登台的高层都反复说了，这是一款面向新时代年轻人。其实，不用多说，落到产品本身，我们都能清楚感受到海豹06GT的潮流气息。

或许在这个级别，两厢车一直都是和年轻、个性挂钩的，从曾经风靡一时的大众高尔夫、福特福克斯两厢、马自达3两厢等，到新能源时代的大众ID.3、MG木兰乃至欧拉好猫等，这些产品的底色都是和中庸、稳重不在一个频道上的。

所以，打从一开始，我们就无需给海豹06GT的潜在用户框定在一个死板的印象中，能消费此类轿车的用户很大程度也是很不愿意被人定义的。但这又是否意味着，比亚迪只是在为某些消费者造一台看着很不同的新能源车而已呢？

答案还是否定的。讲究个性和独特是这款车最表面的东西，真正能代表这款车的要点会集中在技术平权，性能普世这样的维度。你说这是降维打击也好，还是将这些视为新能源技术进步所带来的结果，纵观全行业，并没有趋同的产品在这么做，我就可以认为，比亚迪又在做一件创建新蓝海的事情。

那海豹06GT的性能真的能给消费者带去眼前一亮的感觉吗？不多做解释，先给出一组数据吧。

海豹06GT基础版就是后驱车型，单电机的功率已经超过了大多数更高价位的欧洲高性能钢炮车型。而售价为18.68万的四驱版，其双电机的综合输出峰值功率更是高达310kW，这是一个什么水平呢？给个参考，售价50万上下的奔驰A45AMG的发动机输出功率也为310kW（422马力）。

除此之外，本就诞生于比亚迪最新e平台3.0 EVO的海豹06GT，对于智能化的理解至此也是达到了一个较高的水平。

一来，海豹06GT搭载了DiPilot智能驾驶辅助系统，拥有BSD盲区监测、AEB自动紧急制动等多项主被动安全功能，并配备驾驶员监测辅助功能；二来，海豹06GT全系标配智能座舱高阶版-Dilink 100，可实现语音连续对话、3D控车等功能。

再加上整车大两厢的车型设定，轴距达到2820mm的海豹06GT，其空间几乎和同一价位的三厢B级车是相匹敌的。那综合起来论，海豹06GT究竟是不是一款只是靠颜值来迎合年轻用户的车？想必每个人是能做到心中有数。

这个时代，我们本不缺少一款讲究性能、讲究个性、讲究品牌的新能源车，对此，比亚迪自己也一定知道。但回顾这几年的市场变化，我们却很难发现，会有那么一款能将所有这些标签集于一身的产品。

当然，要说，海豹06GT是一款十全十美的车，其实也没有夸张。但巧的是，经由比亚迪对于消费趋势的研判，这款主打15万级轿车市场的新车，却实打实地在海洋网的体系下，用自己的方式给了我们一个可以打到90分以上的产品。

做难而正确的事

上个月，在海量新车集体爆发的前提下，比亚迪月销首次超过了41万辆。其中，比亚迪海洋的销量就高达194099辆。可以说，作为比亚迪旗下最富年轻态的分支，海洋的产品已经越来越受到中国消费者的喜欢，一点都输于那些主讲运动、个性的国际大牌。

那带着这样的背景，不说海豹06GT的产品力是否已经超过了我们的预期，单论其对于比亚迪海洋的意义，都是很具象的。

纵观海洋旗下的全部车型，即便销量巨大的海鸥、海豚、和宋PLUS都是在无形中取代了很多类似使用场景的合资燃油车，但这些产品本身所针对的潜在用户都是有别于其他子系列的。除此之外，海豹EV、海豹06/07DM-i、护卫舰07、海狮07EV等车型，同样也有着清晰的性格和定位。

也正是这样，我相信，在海豹06GT立项之初，比亚迪一定很详细地结合了海洋产品的特点和整个市场的剩余空间，来研发一款新车。

当然，为了保证海豹06GT的用户群足够广阔，提出大两厢的概念，看似是全行业都少见的。可在我看来，这就体现出了比亚迪海洋的智慧。

进入细分市场，绝不是意味要将新车做成小众的单品。凭借比亚迪强大的研发能力，性能平权是海豹06GT该做的，那与此同时，对于如何满足用户常规的用车需求，相信海豹06GT也是该兼顾的。

前文虽已经提到对比同价位的两厢车，海豹06GT的车身尺寸是更大的。但在这里，更想强调的是，这一举动并不是一定要打破两厢车短小精悍的固有特征。用比亚迪自己的话说，海豹06GT是属于年轻人的第一台GT，就是在说明，这已经是一款全新的物种，试图为全行业造出新蓝海。

再有一个，站在比亚迪海洋的角度，当主线产品已经铺设进7万~30万的轿车和SUV市场，销量也已经到达了一个很高的水平上。推出海豹06GT的初衷就一定不会像有些品牌那样，出于现有产品市场表现不佳而选择另辟蹊径去造个性车。譬如：造一些和自家轿车产品几乎没有区别的旅行车。

总之，创造新的品类，并不是单纯在现有车型上做衍生品。海豹06GT所做的就像张卓所说，打造这款车就是在做难而正确的事。