随着新能源汽车保有量的提高，“高价”新能源维修新闻常见。电动车维保呈两极，保养售后要求低、价格低，维修零部件专业水准高、售价高。当前，“买车容易修车难”成新能源汽车行业关注点，专业人才缺乏是主要根源，市场上有经验的新能源维修人才少，第三方服务门店少。新能源与燃油车维修原理不同，燃油车以机械部件为主，新能源靠三电系统，燃油车维修经验无法用于新能源车，维修师傅资质要求也不同。部分造车新势力陷困局，官方售后艰难，如威马汽车，零部件难买，车机系统未授权，第三方难维修，车主甚至囤零部件。新能源维修技师难招，工资虽比燃油车维修技师高 15% - 20%，但经验丰富的专业人才仍稀缺。目前新能源售后市场由主机厂和售后企业组成，主机厂控制核心零部件影响供应链，相关标准和规范在完善中。今年 1 - 9 月，我国新能源汽车渗透率超 50%，按年均维保 2 次、客单价约 1500 元计算，保险维修市场规模约 3000 亿元。