新能源汽车行业早报

汇总整理

深蓝汽车CEO邓承浩：全额赔付品牌延期交车导致的用户损失

10月20日，深蓝汽车CEO邓承浩回应了用户关注的交付速度问题。

深蓝汽车采取以下措施提高交付效率：１、增加生产班次：从9月底开始，深蓝南京智慧工厂已经从单班调整为双班生产。重庆数字工厂也将在11月初开启双班生产，以提升产能。

2、改善物资供应：在过去的一个月中，深蓝增加了全车型线束的13条生产线，并为S07纯电车型增加了一套19寸轮毂模具。同时，S07增程285km和L07增程300km电池的生产也增加了专线，以缓解供应链瓶颈。

此外邓承浩还承诺对于因深蓝原因导致的交付延期，公司将进行赔付：如果交付时间超出预期，每延迟一天将赔付120元，最高不超过10000元。如果因交付延期导致用户无法申领国家或地方的置换补贴，深蓝也将全额赔偿。

北京正规划3000平方公里自动驾驶示范区

在2024世界智能网联汽车大会上，北京经济技术开发区管委会副主任、北京市高级别自动驾驶示范区工作办公室主任王磊透露， 北京从2020年开始践行”车路云一体化“方案，高级别自动驾驶示范区至今已迭代至3.0阶段，从亦庄扩展到通州和顺义，目前已扩至600平方公里，下一阶段，将围绕北京的四环至六环之间的3000平方公里面积做规划，进一步来扩大示范区的范围。（科创板日报）

美国联邦政府开始调查特斯拉FSD

美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）10月18日公开的文件显示，该机构已经正式对特斯拉 “全自动驾驶系统”（FSD）启动调查。NHTSA介绍称，正在调查特斯拉自称的“全自动驾驶系统”是否具备必要的安全措施，用来要求驾驶员在自动驾驶技术无法处理的情况下重新接管车辆。虽然名字里面有自动驾驶，但特斯拉也在官网标注称，FSD软件上路需要有驾驶员的主动监督，这个软件并不会使得车辆具有自动驾驶能力。（财联社）

特斯拉Dojo计算机TTPoE传输协议负责人Eric Quinnell离职

当地时间10月18日，特斯拉Dojo超级计算机的TTPoE传输协议负责人Eric Quinnell宣布离职。他在离职邮件里披露，截至目前，Dojo集群的算力是15 ExaFLOPS，Dojo团队大约有150人。（界面）

小鹏MONA产品负责人：已策划6次大规模OTA

近日，小鹏MONA系列产品负责人杨光发文透露，公司已策划了6次大规模OTA，节奏上约一月一次。其中OTA1.3.2已于9月18日推送，OTA1.3.5已于10月16日推送，规划中的第6次约在明年2月（以具体OTA公告信息为准）。

法拉第未来被限消

天眼查法律诉讼信息显示，近日，因未履行生效法律文书确定的给付义务，“FaradayFuture”关联公司法法汽车（中国）有限公司及法定代表人王志刚被限制高消费，涉及劳动争议、人事争议案件，申请人为葛某。案件流程信息显示，今年8月，该公司已因此案被强制执行31万余元。

奇瑞尹同跃：计划12月新能源销量超10万辆

在2024奇瑞全球创新大会上，奇瑞控股集团董事长尹同跃宣布集团新能源市场销量目标。

他表示，10月奇瑞新能源冲击8万辆大关，并计划在12月超过10万辆，确保奇瑞在行业第三的地位，并同时争取排名第二。

尹同跃表示，明年奇瑞在智能化方面必须进入行业前列；并计划于2026年推出固态电池，2027年批量上市，目标是使EV车型最大续航里程达到1500公里。

奇瑞董事长尹同跃：干汽车40年没见过华为这么高的要求

据报道，近日，奇瑞董事长尹同跃和华为车BU董事长余承东共同向智界R7车主交车。

在交车现场，尹同跃称，“我干汽车正好40年，没见过华为这么高的要求。”

“在推出S7的时候，我们也没有想到和华为合作对质量的要求这么难，满足华为对质量的要求会这么辛苦，所以当时是低估了华为合作的难度。”

尹同跃还表示很多国际大牌供应商也不知道为什么华为的要求那么高。“以前我们到供应商那里都是仰着脖子，现在都是低着头去，就像去找宁德董事长赶紧给我们加量，实在是满足不了订单的要求”。

此外，尹同跃透露目前奇瑞生产线排的是8小时到8小时，早点到晚8点，晚8点到早8点。“R7订单搞得奇瑞内部所有的资源调配都在打架，所有奇瑞的骨干都到了超二工厂这里，全力保交付。”

无人代客泊车“吓坏居民”，阿维塔：已沟通并表歉意

近日，重庆一居民称自己在地下车库经常被一辆阿维塔汽车“吓到”，原因是该车总是在无人驾驶情况下自动驶入停车位。

该居民担心无人驾驶存在安全隐患，一旦出现故障或者操作失误可能会导致严重后果。他希望阿维塔汽车能取消该功能，并且已向阿维塔发起诉讼，希望借法律明确无人驾驶权责问题。

对此，阿维塔日前发声明回应称，公司已第一时间与相关人士取得联系，做好沟通对接，向相关居民表达了歉意。

声明表示，“泊车代驾”功能在设计之初就做了充分的安全考量，依靠强大的感知能力、计算能力以及多重安全冗余，车辆能够自主处理多种风险场景，遇到动静态物体能够自动绕行或者刹停，遇到狭窄通道会车，也能够根据情况选择停车甚至倒车让行。

当然，该功能目前仍被定义为“辅助驾驶”功能，用户需要全程通过手机保持对车辆的监控并做好随时接管的准备。

广汽1.04亿出售与比亚迪合资公司

据广东联合产权交易中心披露信息，广汽集团将所持与比亚迪合资成立的广汽比亚迪新能源客车全部股权公开挂牌转让，转让底价约1.04亿元。

此次产权转让完成后，广汽比亚迪新能源客车将不得继续使用“广汽”字号和商标等无形资产，也不得再以国家出资企业子企业名义开展业务。

广汽比亚迪新能源客车成立于2014年，注册资本3亿元人民币，由比亚迪和广汽集团分别持股51%和49%。

北汽新能源高管：预计2026年后量产L4以上无人驾驶系统

在2024世界智能网联汽车大会上，北汽新能源总经理张国富表示，公司在智能驾驶系统规划方面，计划到2025年主攻高阶智能驾驶系统，比如高速公路辅助HWA超级巡航系统，到2026年以后量产应用L4以上的无人驾驶系统及全自动的泊车系统。

懂车帝辟谣恶意剪辑何小鹏采访内容：有原始录像，法务部门已取证

10月19日消息，日前，有博主发文称，近日懂车帝等媒体，借助自己的网络影响力，恶意剪辑何小鹏在法国车展的采访内容，再结合行商务部警告诱导联想。

对此，“懂车帝辟谣”官方微博9月17日发文回应称，懂车帝相关原创报道有原始采访录像，事实清晰且和多个平台发布的内容可以交叉印证。该博主发布的所谓“恶意剪辑何小鹏在法国车展的采访内容、再结合商务部警告诱导联想”，完全为捏造。

懂车帝表示，针对上述信息及该博主恶意抹黑懂车帝的其他内容，懂车帝法务部门已取证，将通过法律手段，维护自身合法权益，坚决打击恶意造谣的不法行为。