上个世纪的1979年，我国刚刚开启改革开放的伟大征程，也是在那一年，一款代号为W460的越野车诞生于欧洲大陆，它就是G级的始祖。

全新一代G级家族代号W465（现款为W463），此次引进国内的车型，共有三个款式，分别是G 500、AMG G 63与纯电动G 580，它们依旧采用非承载式车身结构，尺寸不会有太大改动。

外观设计

从外观看，全新G级保持着经典、硬朗的方盒子造型，炯炯有神的圆形大灯组与角灯极具特色，而中网、保险杠等细节处则经过了微调修改，比如新款G 500的格栅，就多了一条横杠。

当然，脱胎于EQG概念车的纯电动G 580，在外观细节方面，就有更多的电动化元素，比如进气格栅与大灯组均采用了黑色底板，打造出融为一体的视觉效果，同时机头盖有所隆起，后轮拱上也会多出导风口，这一切都是为了降低风阻，根据官方信息，纯电动G 580的风阻系数会降低至0.44Cd，比起燃油版要低0.09Cd。

G 580的充电口位于车身的右侧，可通过呼吸灯来反映充电状态。车尾的外挂式备胎被一个方形储物箱所取代，内置有充电设备与随车工具。

内饰设计

全新G级整体内饰设计不分燃油与电动（只是在细节微调），并且依旧采用5座布局，整体用料和做工非常扎实，除了方向盘造型、车机系统等细节有所改动，以及取消了石英表之外，其他装潢跟现款基本相同，正所谓经典的味道咏流传。

而动力的改变，会是全新G级的亮点所在。

G 500：马力提升28Ps

首先，新款的G 500搭载了3.0升直列六缸双涡轮增压汽油发动机和48伏轻混系统，取代了现款的4.0升V8双涡轮增压动力，并且匹配9速手自一体变速器，峰值马力从421Ps提升到449Ps，最大扭矩则从610Nm下降至560Nm，零百加速时间从5.9秒压缩至5.4秒。

AMG G 63：V8爱好者的女神

作为高性能之选，AMG G 63版本依旧搭载4.0升V8双涡轮增压发动机，并且增加了48伏轻混系统，峰值马力维持在585Ps，最大扭矩可达850Nm，零百加速时间从4.5秒压缩至4.3秒。

与此同时，它的底盘配置与G 500一样，依旧会配备三把锁、低速四驱与悬挂可调功能，越野性能保持优越。

纯电动G 580：变革的开端

全新G级的最大亮点，就是增加了纯电动G 580。它搭载了四电机四驱系统，最大可输出588Ps马力与1164Nm扭矩，零百加速时间仅需4.7秒，在CLTC工况下的续航里程约为580公里。

同时它还具备了原地调头、减小转弯半径、三速智能越野、850毫米涉水深度、声响模拟等功能，并且后轴也从刚性形式也变成瓦特连杆，进一步提升操控感与舒适性。

总结

作为一款经典越野车，奔驰G级在40多年的发展历程中，不断通过精湛的技术与过硬的实力来获得用户的信赖，从一定程度上看，它不需要也不可能会大刀阔斧地换代与改款，而更像是一座雕塑，需要精雕细琢，来打磨它的卓越品质。

我们也期待，能够早一天拿到全新奔驰大G的试驾车，给大家带来更加具体的实车体验。

很快，全新G级就会出现在各地的奔驰展厅中，屏幕前的各位，你们心动了吗？对哪款“大G”感兴趣？欢迎来评论区留言！