神舟十九号飞船的指令长会是谁，相信在过去这几个月时间内，很多网友都非常关注这一个话题。如果仅仅是从概率来猜测的话，之前执行过太空飞行任务的航天员都是有可能担任本次飞行任务指令长的，因为担任指令长的要求比较高，需要有丰富的太空飞行经验的航天员来担任。不过，结合很多正面、侧面的情况来猜测的话，其实神舟十九号飞行任务指令长的选择可能不会很多。

像之前神舟十六号、神舟十七号飞行任务航天员乘组就不会参与这次飞行任务了。在今年年初，官方就已经明确表示参与神舟十九号飞行任务的航天员早就已经选定了，他们现在正在参加相关的任务训练。

神舟十六号飞船在2023年10月31日返回，神舟十七号飞船在2024年4月30日返回，这些航天员在执行完几个月飞行任务返回地球后，需要进入几个月的恢复期，在这期间他们是不会参与飞行任务的训练的，只有当身体恢复了才会再次参与训练。这两个航天员乘组才返航没多久，显然是不会参与即将发射的神舟十九号任务的。

而在神舟十七号、神舟十八号飞行任务中，指令长开始由第二批现役航天员中选择，神舟十七号飞行任务指令长是汤洪波、神舟十八号飞行任务指令长是叶光富，这意味着第二批、第三批航天员正在成为主力军。如果按照这一个惯例来确定神舟十九号飞行任务航天员乘组的话，那很可能就是第二批的航天员担任指令长，带领1-2名第三批新航天员出征太空。

在第二批现役航天员中，王亚平、刘洋、蔡旭哲、张陆、汤洪波、叶光富、陈冬等人都曾经执行过或者正在执行中国空间站飞行任务，飞行经验非常丰富，完全具备担任指令长的条件的。

其中汤洪波才执行完神舟十七号飞行任务、叶光富正在执行神舟十九号飞行任务，他们俩显然不会参与即将发射的神舟十九号飞行任务的。如果从第二批现役航天员中选择一名航天员来担任神舟十九号飞行任务指令长的话，很多网友都猜测可能是蔡旭哲。

因为王亚平、刘洋、张陆、陈冬这几名航天员在今年都曾经多次公开亮相参加各种活动。5月份，航天员陈冬来到了河南省洛阳市第二高级中学；6月2日，航天员张陆回到家乡，在湖南师范大学附属中学分享中国航天员大队的故事，9月7日下午张陆来到湖南浏阳市第五中学。

10月16日，女航天员王亚平应邀出席安徽师范大学第6期“花津大讲堂”，讲述自己筑梦摘星的奋斗之路。在10月19日，航天员刘洋参加了“奔向太空 砥砺奋进”第四届航天城半程马拉松赛。

在第二批现役航天员中只有蔡旭哲在近期没有公开亮相，所以很多网友都认为他可能参加神舟十九号飞行任务，甚至是担任这次飞行任务指令长，所以就没时间参加各种活动。

在第一批现役航天员中，包括杨利伟、刘伯明、张晓光等人在今年也是多次公开亮相，所以从概率的角度来看，蔡旭哲担任神舟十九号飞行任务指令长的可能性还是比较大的。不过只是大家的猜测而已，实际的情况还是以官方报道的为准。

神舟十八号即将返航

按照计划，神舟十九号飞船预计再过几天就会发射升空了，而参考之前的惯例，两个航天员乘组会在轨交接、在轨轮换，交接过程大致会进行一周左右。所以，随着神舟十九号飞船发射时间越来越近，神舟十八号飞船返航时间也越来越近了。预计在神舟十九号飞船发射升空几天后，神舟十八号飞船就会从中国空间站撤离返回地球。

和之前的神舟载人飞船、俄罗斯的联盟号飞船、美国的载人龙飞船一样，飞船从空间站组合体撤离后，并不会马上就再入大气层着陆，而是需要完成一系列的操作，整个返航的过程是相当复杂的。以之前神舟十四号飞船返航为例，整个返航过程需要经历关键的四步。

第一步，就是进行轨返分离和返回制动。飞船需要进行2次调整姿态，第一次先逆时针旋转90度，让纵向飞行状态变为横向飞行状态，这时候轨道舱和飞船进行分离。紧接着进行第二次姿态调整，继续逆时针旋转90度，这时候飞船的飞行姿态和初始状态相反，相当于掉了个头，推进舱处于飞船前进的方向，轨道舱在后面。

这样的好处是可以借助推进舱的发动机进行制动减速。在启动推进舱的发动机后，飞船的速度就会开始减速了，它的飞行高度自然也会下降。

第二步，随着飞船高度越来越低，接下来也开始准备要再入大气层了。当飞船下降到大约还有145公里时，返回舱和推进舱进行分离，只有返回舱按照计划再入大气层。当返回舱下降到距离地面差不多还有100公里时，就会进入大气层了。

由于地球大气层很浓密，而此时返回舱再入大气层时的速度相当快，所以返回舱外部的气动加热效应很强烈，温度急剧上升达1000多℃。在这样高温的灼烧下，返回舱就像被熊熊大火包围着。由于外部温度相当高，这时候返回舱还会进入大约5分钟的黑障区，这期间返回舱也会处于失联的状态。

第三步，返回舱的高度不断下降、速度也不断下降，气动加热效应会逐渐减弱，当返回舱下降到大约还有10公里时，就会开启面积达到1200平方米的大伞进行伞降。在降落伞的帮助下，返回舱的速度能够下降到7-8米每秒，不过这样的速度还是有点快，以7-8米每秒的速度着陆的话不够安全。

第四步，为了进一步降低返回舱着陆时的速度，当返回舱下降到大约还有1米时，就会启动安装在底部的反推发动机。在底部4台反推发动机的作用下，返回舱的着陆速度能够下降到1-2米每秒，最后稳稳地降落到地面。

不管是中国还是美国、俄罗斯，载人飞船返航的过程其实都差不多，都需要闯入大气层、伞降，最后着陆，不过不同国家的飞船在着陆的过程中可能会有一些差异。像中国、俄罗斯的载人飞船都是在陆地着陆，而美国的飞船直接溅落到大海，大海本身能够起到很好的缓冲作用，所以美国载人飞船在着陆瞬间就不需要使用反推发动机进行最后的减速了。