----试乘试驾2025款宋PLUS DM-i、海豹07 DM-i、海狮05 DM-i

2024年10月15日—16日，比亚迪组织山西媒体记者举行了一次试乘试驾。

为了让大家分别体验不同车型的性能，比亚迪主办方贴心地提供了三款试驾车型，分别是隶属于3年时间达成百万销量刷新历史纪录的宋PLUS ip系列，2024年7月25日上市，售价在13.58万元至17.58万元之间的2025款宋PLUS DM-i；2024年8月8日上市，售价区间为13.98万元至19.58万元的海豹07 DM-i；2024年9月23日上市，售价从11.28万元至14.28万元的全新A级紧凑型SUV海狮05 DM-i。这三款车型都搭载比亚迪第五代DM-i技术。在家用领域，产品力和性价比都是非常高，是比亚迪海洋网的“当红炸子鸡”。他们多箭齐发，造就了比亚迪多个月销超40万辆的骇人成绩。

比亚迪海豹07 DM-i初体验

10月15日，我们所在的媒体小组试乘试驾的是比亚迪海豹07 DM-i。

该款车外观采用海洋网家族式前脸设计。车头线条时尚大方，十分具有运动气息。该车配备了LED日间行车灯、大灯高度调节，自动开闭，自适应远近光，延时关闭等。车身敦实的线条，给人感觉非常素雅，搭配大尺寸厚壁的轮胎，造型抢眼。车尾部分采用贯穿式尾灯设计，车尾整体的造型和车头相呼应，尾灯风格较为动感活泼，营造了不错的气场。

海豹07DM-i内饰看起来比较个性张扬。方向盘造型给人眼前一亮，采用了皮质材质，手感体验不错。中控台设计合理，给人一种充满舒服的感觉。仪表盘设计可圈可点，看起来非常炫酷。座椅的皮质用料柔软，并有一定的包覆性，车内座椅的横向空间很大，乘坐空间感以及氛围都挺不错。

海豹07DM-i配备车联网、驾驶模式选择、遥控钥匙，蓝牙钥匙，NFC/RFID钥匙、车内氛围灯、牵引力控制（ASR/TCS等）等配置。

还配备了疲劳提醒、刹车防抱死（ABS)、LED日间行车灯、刹车辅助（EBA/BAS等）、制动力分配（EBD）主驾驶安全气囊、副驾驶位安全气囊、膝部气囊、侧安全气帘、前排侧安全气囊等安全配置。

驾乘感受：起步动力很好，油门轻，稍踩重一点可能会有推背感。电机爆发快，中低速加速有劲。即使在亏电急加速时也没有衰减的感觉。动力输出线性，以电驱动为主，低速时基本以增程方式工作，高速时则以插混方式工作，整体的动力体验比较顺畅、跟脚，远胜于同价位的油车。

方向盘稳定，转向轻松，抬头显示让人无需低头看仪表盘，避免分散注意力。底盘调校偏运动，有一定韧性，在过坑洼不平的路段时会有利落的弹跳，转急弯、高速变线时悬挂的支撑也比较足。

毫无疑问，海豹07DM-i是一款能给用户带来较大满足感的车型，无论是尺寸还是配置，都已经达到了该价位车型中的较高水准。

与2025款宋PLUS DM-i亲密接触

10月16日，为了感受不同车型的区别，我们这个小组的试驾车型从海豹07换成了宋PLUS 。

宋 PLUS DMi是一款紧凑型混动SUV。虽然和海豹07相比，在外观上区别很大，但还是能让我们感知到熟悉的“迪味”。

在外观方面，2025款宋PLUS DM-i换装了比亚迪DM家族最新的样式，扁平宽阔的大嘴格栅内部有着密集横向点阵式中网填充，上方则有贯穿式粗壮装饰条连接左右两侧犀利的LED大灯组，前保险杠部分两侧雾灯区也有着非常有立体感的凹陷近进气道装饰，整个前脸显得更加运动。

在车身侧面，新车则依旧保留了宋Plus车型极具特色的小溜背轿跑式线条，运动的风格配合棱角分明的细节设计显得独树一帜。在车尾部分，新车的尾灯则同样采用了时下流行的立体式灯罩贯穿式造型，且上方有着贯穿式镀铬条搭配，整个灯组深深地嵌入向外突出的尾厢盖内，形成了非常强的立体感，而后保险杠部分也有着与前杠对应的大尺寸黑色装饰，让整车的风格形成统一。

其内饰设计现代，配置包括多功能方向盘、全液晶仪表、中控屏等。座椅进深很足够，后排给我的乘坐体感非常舒适，对膝盖有很好的承托性。

乘坐空间方面，不管是前排座椅还是后排，身高1米75以上的几位乘坐者的头部空间都能保留一拳见方，腿部空间两拳有余。

驾乘感受：安全性高。碰到前方急刹，会有碰撞预警，如果人工来不及刹车，系统还会介入代为刹车，对新手友好。

L2辅助驾驶更轻松。有定速巡航、车道保持、车距保持、开长途时相对轻松，没那么累，尤其高速塞车不用频繁踩油门刹车。跑高速的时候，车道保持功能蛮实用的，基本上抓住方向盘就行。

360全景影像拯救了半吊子车手，倒车、过窄道再也不用探头了。自动驻车真香，红灯再也不用一直踩刹车，解放右腿。

不一样的车型，一样的驾乘舒适，一样的能耗体验

比亚迪测试能耗还是挺严谨的。先加满油，再贴封条。

15日的试驾线路是从比亚迪海洋网西安海星店出发，经西安绕城高速，连霍高速，银昆高速，到达狮子沟牧场，稍作停留之后再返回汉中市区。16日的试驾路线先是从汉中市区前往川陕交界处的龙头山景区，之后再返程西安。道路状况包括城市道路，高速公路，国道，景区道路，山路等多种道路形态。其中，狮子沟牧场返回汉中市区的途中要经过连续多个急弯下山，之后是近两个小时的国道。宝鸡到留坝的高速出口会经过一个13公里的隧道群和一个11公里的隧道。

两款车的智驾系统让驾乘者在长时间的驾乘过程中基本感觉不到疲累。贴身包裹的座椅，让腰部也体会不到一般车型长途奔袭之后带来的酸痛感。过一些大曲率匝道车型也不会产生明显的倾斜。静谧性和舒适度也做得不错。全程有动听的音乐相伴，令人大为惬意，丝毫感受不到时间的流逝。

另外，由于试驾车辆都搭载了比亚迪第五代DM-i技术所具有的良好的能耗效果，两天下来全程一千四五百公里的里程，全然没有断电焦虑，开得就是安心。

公布的测试结果表明，轿车组综合能耗2.6L/kwh，SUV组综合能耗2.6L/kwh。

获胜的试驾者在访谈环节表达了对比亚迪的溢美之辞外，也解释说这个测试成绩其实还是没有太刻意地去奔着求胜的心态取得的结果。该吹空调就吹，该开窗户就开，一点也没委屈着自己。如果再用心一些，成绩应该会更好。

有个媒体朋友开玩笑说，搭载第五代DM-i技术的比亚迪和同级别对手比油耗已经没什么意思了，真正的油耗对手应该是摩托车！

综合来看，搭载了比亚迪第五代DM技术的三款新车，几乎找不到短板。油耗低，且配备了辅助驾驶，还有适当的安全配置，经济实惠，空间又够大，作为家用真的很合适，也非常适合经常开长途或喜欢到处旅游的用户。不管是宋PLUS，还是海豹07 ，再或是海狮05，款款堪称新能源汽车领域的“六边形”战士。