10月18日上午，2024奇瑞全球创新大会在芜湖拉开序幕。今年的奇瑞科技日以“科技 智驭未来”为主题，充分展示了奇瑞在科技领域的创新实践和成果，来自世界各地的600多位国际友人及海内外院士、专家、全球合作伙伴等上千名来宾汇聚于此，共同见证今年奇瑞有哪些前沿科技发布。

数据显示，今年1—9月份，奇瑞累计销售汽车175万辆，同比增长40%，规模居自主品牌第二，增速保持行业第一；新能源汽车增速、出口规模、SUV市占率均保持行业第一。今年，奇瑞首次入榜《财富》世界500强，以390.917亿美元的营业收入，排名第385位。

“每年都要吹个牛”

奇瑞再发“不客气”宣言

“每年奇瑞都要吹个牛！”奇瑞汽车董事长尹同跃在创新大会发言时表示，“在去年的科技日上，我说奇瑞的新能源要不客气了，那时奇瑞新能源的排名还非常落后。”这一年，奇瑞新能源汽车开足马力，单月销量迈过4万辆、5万辆台阶，截至今年9月数据，月销量已达58941辆，行业排名第四，仅次于比亚迪、上汽集团和吉利汽车。在新能源汽车赛道上，奇瑞终于从“起了大早，赶了晚集”变为“起了大早，赶上大集”。尹同跃许下目标，“10月份奇瑞要跨过8万辆大关，12月迈过10万辆，确保行业第三，力争第二。”

“今天，奇瑞要吹的牛是：明年，奇瑞的智能化也要不客气了！”尹同跃表示，质量排名比销量排名更重要，创新能力比盈利能力更精彩。过去，奇瑞是非常纯粹的“理工男”，如今，奇瑞期望变成拥有超级大脑、超级智慧的“Superman”。AI大模型就是“天上掉下来的林妹妹”，要将其好好开发和使用。奇瑞会像20年前投入发动机一样，将智能化、AI作为下一个20年、40年的重大机遇和突破方向，并且已有了一系列布局，必须进入行业头部。他认为，AI不仅重新定义了汽车，也在重新定义各个行业，重新定义人类社会。汽车越来越像一个可以自我进化的智能体，需要“电动化+智能化”的统筹设计，也需要AI大模型的全面加持。

未来飞行汽车亮相

鲲鹏电池首次发布

在创新大会一层的参观体验区，奇瑞未来飞行汽车前聚集了大量人流。据奇瑞汽车工作人员介绍，“这款三体式复合翼飞行汽车由飞行翼、座舱和底盘三个部分组成。它有两种模式，在飞行模式时，飞行翼和座舱脱离底盘在空中飞行；在地面模式时，座舱与底盘结合像汽车一样在地面行驶。”飞行汽车三体之间采用超紧凑对接技术，可实现垂直起降、快速对接，陆空无人驾驶的模式切换，为城市交通缓解了拥堵问题。目前，该款未来飞行汽车已成功首航。

“充得快，跑得远，用得久，够安全！”在创新大会上，奇瑞首次发布鲲鹏电池，补齐了其新能源的最后一块拼图，让奇瑞的新能源“不客气”在这一刻完成了闭环。据介绍，鲲鹏电池将打造三大品类：方形磷酸铁锂系列、方形三元系列和大圆柱三元系列，集安全、快充、高能于一身，纯电里程可跨越1000公里的新征程。奇瑞汽车执行副总经理、CTO高新华在现场表示，鲲鹏固态电池的研发也已经在行动中，预计2026年定向运营、2027年批量上市。

“瑶光2025”五大技术领域10+项目重点突破

“瑶光2025”是奇瑞布局新能源赛道的核心战略，经过两年的积累和探索，奇瑞在火星架构、鲲鹏动力、雄狮智舱、大卓智驾和银河生态五大技术领域全面进阶，实现了鲲鹏电池、端到端大模型、智舱大模型、飞行汽车、云台智能底盘2.0等10+项重点技术突破，构建起奇瑞高质量技术的价值创新链，推动中国汽车产业走向世界前沿。

“安全是最大的豪华，是奇瑞的底线。”在大会现场播放的星纪元ET高速对撞车主采访中，可以看出在时速120公里的三车夹击对撞时，奇瑞笼式车身的优势得以体现。据介绍，笼式太空舱2.0在安全、刚度、模态、轻量化及密封五大维度保持行业领先，高强度钢、铝占比大于85%。

此次鲲鹏动力的全线升级，不断挑战能耗极限。奇瑞继续升级了72项能耗技术，研究了6项新能耗核心技术，将两驱百公里亏电油耗降低至5.2L、四驱百公里亏电油耗降低至5.9L，树立增程能耗新标杆；同时，9.9kWh的纯电电耗树立了电动能耗新标杆，2.98L的混动油耗改写了混动能耗新纪录，重新定义了能耗新标准。

本次大会，奇瑞在现场发布了面向未来的高阶智能驾驶技术方案，大卓智驾由C-Pilot 4.0进化到C-Pilot 5.0。据悉，2025年奇瑞高阶智驾将搭载十几款车型量产上市，通过云端World Mode生成丰富场景，形成感知大模型加规划大模型模拟人脑行为决策，从无图城区NOA（高速领航辅助智驾解决方案）到自主旗舰高速NOA，预计2025年落地端到端E2E大模型，2027年落地端到端VLA大模型，让汽车真正进入智能驾驶时代。

作者： 刘一枫