果然，印度是翻来覆去的变，没有一个准确的标准，在第75届国际宇航大会上，印度宣布了月船四号，月船五号的新情况，不知道是真的不知道，还是假的不知道。

月船四号出现了重大的改变，而月船五号宣布也是令人惊讶，居然高调宣布自己将成为“第一”个前往月球南极的探测器，这是不是有点过分了？印度真的是变成了“吹牛大王”了。

自己都还没有执行，先吹起来，并且在时间上来说，根本也不可能拿到第一，这究竟是怎么回事？下面就详细看看，印度的“猖狂”的确变得有点吓人了。

月船四号大变，月船五号更加疯狂

印度月船三号任务在欧美的帮助之下，成功在月球表面着陆之后，印度紧急宣布了自己的各个航天计划，包括探月，载人登月，空间站建设等多个计划，而探月之中的月船四号，月船五号是最大的亮点。

结果呢？公布之中的变化真的太强了，不少人说得印度改变还未结束，看来再次得到了验证。

月船四号——这一次展示的月船4号月球采样返回任务PPT，与此前公布的航天器构型，完全是出现了大调整，与之前的模型都不是在一个高度，完全看不懂到底哪个才是最终的模版。

所以，印度月船四号虽然已经宣布了该计划，但也是在计划之中不断调整。

而月船四号的目标采样地点，高于月球南纬85度，同时，在采样的问题上，似乎也进行了调整，说在3千克左右，此前公布的目标是3-5千克，这变化的确较大。

此前也给大家分析过，月船四号要是按照最初计划，真的是太强了，比中国嫦娥五号，嫦娥六号还可能要采集多一些。

嫦娥五号——探测器的总重量为8.2吨，而从月球带回的月壤样品，是1731克。

嫦娥六号——“嫦娥六号”肩负月球背面“挖土”重任，是轨道器、返回器、着陆器和上升器四器组合体，重8.3吨，乃中国迄今为止最重的深空探测器，采集回来的月球样品为1935.3克。

所以，印度很疯狂，计划很强大，但这一次月船四号的改变说明了印度还可能存在下调的空间，这里也只能作为参考看下，然而，月船四号大变，月初五号更加疯狂。

印度空间研究组织（ISRO）在2024国际宇航大会上展示的月船五号月球着陆巡视任务PPT，就是要成为第一，这真的可以成为第一吗？

印度似乎忘记了世界不仅只有印度执行月球南极任务一样。所以，这又是说大话了。

月船五号创造世界第一？可能吗？

肯定是不可能的，按照月船五号PPT的数据来看，该项目名叫LUPEX，是与日本JAXA联合进行的任务，其中印度负责任务总体设计和着陆器，日本负责重350kg的巡视器及发射，计划2028-2029年执行。

而这一次的目标点，还是月球南极区域，目标探测地点选定为89.45°S, 22.85°E的月球南极地区，计划2028-2029年执行，预定工作100天。

然而，印度在这一次的报告之中，明确指出了一点，那就是“第一个对月球南极永久阴影区进行探测的无人任务”，这是什么情况？如果依照2028年的时间来讲，也不可能成为第一啊，因为中国嫦娥七号任务更快。

我国是计划嫦娥七号于2026年前后发射，开展月球南极的探索任务，将会实施月球南极开展环境探测和资源利用，其中一个重点目标是要寻找水冰等物质。

而且，这一次任务我国还将搭载埃及、巴林、意大利、俄罗斯、瑞士、泰国、国际月球天文台协会等7个国家、国际组织的6台载荷，共同飞赴月球，开展相关科研工作。

所以，我国宣布的嫦娥七号计划也是月球南极，并且比印度时间还早，结果印度还在2024国际宇航大会上展示，的确是有点尴尬。

而且本身除了我国之外，美IM-2计划也是在它前面执行，预计是在2025年，你说印度这个月船五号创造世界第一，如何创造，可能吗？完全是不太可能的。

如果没有意外的话，这个月船五号计划的改变可能也会再次出现，这会应该也不是终点版本。而且，印度有没有这么强的火箭来支持这些任务，都还是未知数。

LVM3是最为关键——撑起印度航天

的确，在多次公布的探月任务之中，印度都是以LVM3运载火箭为中心进行任务。

但这个火箭实力也是有限的，这是印度研究的新型大推力重型运载火箭，也就是使用的月船三号任务的火箭，其LVM3运载火箭是印度在GSLV-1和GSLV-2型运载火箭的后续型号，采用了全新设计。

该火箭由２个芯级加两台固体助推火箭捆绑构成的三级火箭，火箭直径４米、高43.5米、起飞质量640吨，低轨道运载能力可达10吨，地球同步转移轨道运载能力约4吨，造价约30亿卢比（约合4650万美元）。

所以，这一款印度执行任务的主力火箭，如果不制造一个升级版本，怕是很难执行月船四号，月船五号等任务。

回看一下，印度其实很多可能都只会建立在计划上，更多任务的实际性执行，不仅方案调整较大，就算是时间节点等问题上，都有可能出现大调整。

所以，印度这一次在2024国际宇航大会上展示的月船四号，月船五号，在后续也可能出现大调整，毕竟已经不是首次改变了，这就是大概的情况。