马斯克SpaceX公司星舰项目的第五次试飞在近日吸引了全世界航天人的关注，因为它成功完成了一项史无前例的壮举：用被称为“机械哥斯拉”的发射塔成功接住了“星舰”的第一级助推器“超级重型火箭”。这一成就不仅标志着SpaceX在火箭回收技术上取得了重大突破，更为火箭的重复使用奠定了坚实基础。

无数的赞美声也让马斯克的航天雄心越来越膨胀，这不，他已经决定明年试验用星舰发射塔架接收星舰的上面级飞船了。

10月15日，马斯克在社交平台X上表示，SpaceX计划于明年较早时候挑战更高难度的操作——尝试捕获星舰的第二级飞船部分。

这是又一个十分震撼的航天设想，一旦成功，无疑将再次刷新世界航天史上的纪录，成为人类探索宇宙的新里程碑。

今年10月13日，星舰进行了第5次试飞，一二级分离后，“机械哥斯拉”发射塔精准地捕获了从高空坠落的“超级重型火箭”第一级助推器。整个过程宛如一场精心编排的舞蹈，每一个动作都恰到好处，充分展示了SpaceX在火箭回收领域的卓越实力。

这一成功不仅意味着SpaceX可以在未来将助推器回收后再次使用，从而大幅降低发射成本，还可能简化未来发射流程，推动太空探索的进一步发展。

然而，马斯克并未满足于此，如今他又提出了更高的目标——将星舰的上面级飞船部分也用发射塔架接收。

但要实现这一壮举，SpaceX的航天专家们需要克服诸多技术难题。首先，第二级“星舰”飞船部分在飞行过程中需要经历更为复杂的轨道变化和动力调整，以确保其能够准确降落到发射塔上。这要求SpaceX具备极高的飞行控制和导航技术。其次，由于“星舰”飞船部分体积庞大、重量惊人，因此其降落和接收过程中的稳定性和安全性也是一大挑战。要确保飞船在降落过程中能够保持稳定姿态，避免发生翻滚或撞击等意外情况。

还有就是星舰的飞船上面襟翼部分需要进行改造，以求其强度能够承受整个飞船的重量，星舰飞船部分，高50米，直径9米，空重100余吨，但如果加满燃料的话，其重量可达1300吨。

星舰飞船发射之后，返回时其内部通常也会有很多剩余燃料，其重量很可能在200吨以上，所以需要加固襟翼。而为了接收时能让星舰更容易地挂到发射塔的夹臂上，很可能还需要给飞船上面加装两个受力支撑点，甚至会给它加装两个小襟翼。

尽管面临诸多困难，但SpaceX已经为此做了充分准备。在过去的几次试飞任务中，SpaceX已经成功实现了对“星舰”飞船和第一级助推器的分离、飞行、再入和溅落等关键技术的验证。此外，SpaceX还通过发动机静态点火测试等方式，对即将用于IFT-6任务的“星舰”进行了全面检查和测试，确保其性能稳定可靠。

不过星舰的飞船是需要进入太空活动的，他无法像助推器那样，在起飞后不久就返回，而是需要至少绕地球一周才能重新返回到发射地点，这也就是说星舰飞船需要飞出大气层后，在到达发射架之前重回大气层，那么其表面就需要承受与大气摩擦时的高温，前段时间飞船已经更换了新式隔热瓦，第五次试飞时表现良好，这方面问题不大。

而且第五次试飞时飞船部分做到了全程直播，信号没有中断，这说明飞船信号传输已经解决了突破黑障的问题，这也是人类在航天活动中首次全程突破黑障。

从技术保障的角度来看，SpaceX已经具备了实现发射塔架接收返回的星舰飞船这一壮举的坚实基础，星舰助推器丝滑顺畅的接收过程为其实现更高难度的回收任务提供了有力支持。

而SpaceX团队勇于创新和突破技术障碍的精神和决心也为SpaceX的航天事业注入了源源不断的动力。而且SpaceX还得到了全球航天爱好者和投资者的广泛支持和关注，这为其实现更高更远的目标提供了有力保障。我们有理由相信这一壮举大概率能够成功实现。而且这一成功不仅将再次刷新航天历史的纪录，更将为人类探索宇宙开辟新的道路和可能。

消息环球网10月18日报道马斯克：SpaceX明年挑战捕获星舰上下两级

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