近期，交通运输部发布的数据显示，2024年国庆期间，全国跨区域人员流动量高达20.03亿人次，日均流动量达到28618.7万人次，比去年同期增长了3.9%。自驾游成为众多家庭出行的首选方式，而新能源车的渗透率再度超过50%，其在出行市场中的规模持续扩大。然而，长假期间的高速公路服务区和景区充电站却显得异常繁忙，引发了一系列关于新能源车使用便捷性的讨论。

国庆长假，新能源车尤其是智能化电动汽车的使用体验成为关注焦点。部分用户在长途出行中依然面临里程焦虑和补能焦虑。有媒体报道了理想ONE车主雷女士在川西自驾时，因极端天气导致智能钥匙失灵，最终不得不砸窗自救的事件。这一事件引起了广泛讨论，许多车主表示自己也曾遭遇类似困境。记者随机采访了多位国庆期间驾驶新能源车出游的车主，发现仅有少数人会携带机械钥匙，大多数智能新能源汽车用户已经习惯了“无钥匙进入”。

另一方面，国家电网智慧车联网平台的数据显示，国庆假期前两天，国内高速公路充电站的充电量创下历史新高，比去年同期增长了56%。然而，这也导致了高速路上的充电桩成为抢手资源，不少服务区出现了排长队充电的情况。车主黄先生就表示，他在国庆期间提了一辆纯电动新能源汽车，但在高速公路上充电时最长等待了一个半小时，充电焦虑显而易见。而选择传统燃油车出行的郝女士则庆幸自己避免了充电排队的麻烦。

面对充电难题，一些车主选择避免在高速路服务区充电。朱先生就是其中之一，他建议车主节假日期间可以选择非高速公路场站充电，如城市环线或商超停车场的充电区域。业内人士指出，随着自驾游需求的增长，如何应对高峰时期的充电问题成为国内新能源行业亟待解决的课题。

尽管新能源车在使用过程中暴露出一些问题，但其在汽车行业中的电动化、智能化趋势已不可逆转。正如电影行业从无声到有声、从黑白到彩色的变革一样，尽管过程中伴随着争议和挑战，但技术的持续优化最终为观众带来了更好的体验。对于智能新能源汽车的发展，我们同样需要保持开放和支持的态度，同时车企也应谨慎使用新技术，并为用户提供备选方案以应对突发情况。

与此同时，第90届巴黎车展上，全球汽车制造商纷纷推出了价格更低、技术含量更高的新款电动汽车。中国品牌汽车成为车展的一大亮点，多家车企如赛力斯、比亚迪、广汽等集体亮相，展示了多款新能源车和智能驾驶领域的技术成果。这一国际舞台不仅展示了各国汽车品牌的实力，也反映了新能源车在全球市场的强劲发展势头。

近年来，中国汽车出口贸易强劲增长，2023年中国汽车出口量跃居世界第一。2024年9月，中国汽车出口量同比增长21.4%，显示出中国车企在全球市场的竞争力。巴黎车展上，中国品牌的亮眼表现进一步彰显了中国汽车行业的国际化进程和全球化发展的决心。