长城网·冀云客户端记者 康宁 杜若楠 白亚军 赵博轩

一辆汽车由上万个零部件组成，当整车企业与零部件企业“链”在一起，协同发力，会产生怎样的“乘数效应”？

10月15日，位于定州市的河北长安汽车有限公司总装二车间一派繁忙景象，线上正在生产的是全球首款增程式皮卡车。记者看到各个工位环环相扣，紧密配合，每3分钟就有一辆新车下线。

河北长安汽车有限公司总装二车间生产线。长城网·冀云客户端记者 赵博轩 摄

皮卡车型是长安汽车重点战略布局的关键一环，这款车型标志着该公司在新能源领域的重大突破。“我们这款车有28个零部件来自京津，这个工位安装的是来自北京四维智联的车载信息娱乐终端总成，它就好比是车辆的‘最强大脑’。”河北长安汽车有限公司总装车间制造经理李怀颖介绍说。

1秒语音唤醒、1秒极速开机、1秒闪电联网……有了这个“最强大脑”，智能座舱能为智能网联汽车带来用户体验、驾驶安全性、技术创新等多方面的显著提升。

作为京津冀三地协同培育的六条产业链之一，新能源和智能网联汽车产业链由河北省工业和信息化厅牵头，以整车车企为核心，围绕车身系统、动力系统、底盘系统、电气设备、智能网联五个方面，2023年12月三地联合发布了产业链图谱。

在2023京津冀产业链供应链大会新能源和智能网联汽车产业专题推介会上，“京津冀新能源和智能网联汽车产业链图谱”正式发布。

围绕“共享一条路”“共造一辆车”，三地的产业链协同正在持续加强。以河北整车企业为例，借力京津资源，不断提升产业规模，激发创新活力。“我们与北京这家公司在研发阶段就进行了深度合作，共同开发新技术和新产品。”河北长安汽车有限公司技术人员表示，这种合作模式对座舱计算平台提出了更高要求，使座舱硬件平台的迭代速度明显提升，还能够减少长期驾驶的疲劳，让行车更安全。

“今年1到9月，我们新能源车销量达到了1.8万台，其中增程式皮卡9月在全球新能源皮卡市场占有率排名第一。京津冀三地产业协作让‘共造一辆车’变得更加便捷，我们作为整车企业，和上下游企业的联系越来越紧密，产能同比实现大幅提升。”河北长安汽车有限公司副总经理冯铁林说，未来将发挥公司自身优势，助力新能源和智能网联汽车产业更好发展。

河北长安汽车有限公司航拍图。长城网·冀云客户端记者 赵博轩 摄

据介绍，京津冀高度重视新能源和智能网联汽车产业发展，将其作为促进汽车产业转型升级、培育发展新动能、全方位推进高质量发展的重要抓手。

记者从河北省工业和信息化厅了解到，目前京津冀新能源和智能网联汽车产业链正处于加快发展的战略机遇期：京津冀地区乘用车、商用车品类齐全，28家整车企业正在加速向新能源转型；新能源汽车核心部件加速突破，动力电池构建起从上游基础原材料到组件的全产业链生态圈，氢燃料电池汽车产业国内领先；汽车科创资源丰富，拥有国家新能源汽车技术创新中心、国家智能网联汽车创新中心等国家级科研机构，在检测认证、共性及前瞻技术等领域全球领先。

聚“链”成势，共造“新”车。新能源和智能网联汽车产业链正在京津冀三地协同作用下加速发展。

冀云