在全球电动汽车热潮逐渐降温之际，众多汽车制造商开始将目光转向混合动力汽车市场，其中不乏曾经的电动汽车先驱——日产。这家汽车制造商目前尚未推出混合动力车型，但据透露，这一现状将在明年迎来重大转变。

日产已确认将推出其畅销车型Rogue（北美名称，全球车型名为X-Trail，国内名为奇骏）的插电式混合动力版（PHEV）。这一消息在近期举行的2025款日产Murano（国内名楼兰）发布会上由高管透露，Rogue PHEV预计将在2025年正式上市，并从2026款开始引入PHEV技术。

在美国和加拿大市场，Rogue面临着来自丰田RAV4、现代Tucson、起亚Sportage、福特Escape以及道奇Hornet等竞争对手的插电式混合动力车型的激烈竞争。因此，日产推出Rogue PHEV被视为顺应市场趋势的明智之举。然而，对于全球市场的X-Trail车型是否会提供插电式混合动力选项，日产尚未给出明确答复。

鉴于全球市场对混合动力汽车的强烈需求，众多汽车品牌正将资源重点投入到混动车型的研发中。尽管日产拥有e-Power技术和源自三菱的PHEV技术，但这两项技术尚未能在国际市场上产生显著影响。不过，日产在中国市场也在研发全新的PHEV车型，并计划将其推向全球市场。

在中国市场，日产正与其合作伙伴东风紧密合作，共同开发五款专为中国市场打造的“新能源汽车”，其中包括两款电动车和两款插电式混合动力车。这些车型计划在2026年正式推向市场。日产还积极寻求与中国科技公司的合作，与百度签署了一份谅解备忘录，共同进行产品开发和技术可行性研究。

面对中国市场的新车推向市场速度和价格挑战，日产选择与东风合作生产电动汽车和插电式混合动力汽车，并计划通过与中国供应商的更紧密合作、简化平台战略以及开发未来技术等方式降低生产成本。日产还计划利用中国较低的制造成本和提高工厂产能利用率的优势，将在中国生产和开发的汽车出口到海外市场。

这一战略旨在进一步扩大其电动汽车阵容、开发更强大的电池并降低生产成本，同时加快整个生产流程。日产将这一战略路线称为“The Arc”，并计划到2030年实现更高的全球销量。日产表示，其新型电动汽车、插电式汽车和混合动力汽车将供应全球所有市场，以满足全球消费者的需求。

在中国市场，日产还展示了其EVO Concept概念车，并计划推出与之相关的PHEV动力车型。这款概念车采用了斜背风格的轿跑设计，外观运动感十足，配搭环绕式尾灯组，凸显出科技感与动感并存的特色。日产EVO Concept量产车将在中国市场面临来自马自达EZ-6和丰田凯美瑞等车型的直接竞争。

为了应对中国市场的挑战，日产不仅与东风合作开发新能源汽车，还与清华大学建立了联合研究中心，专注于电动汽车的研究和开发。这一合作涵盖了充电基础设施和电池回收等多个领域，旨在推动日产在中国市场的电动汽车技术的发展。

日产CEO内田诚坦言，在中国市场推出新车的速度和价格是两大关键挑战。为了应对这些挑战，日产正采取一系列措施，包括与中国供应商的更紧密合作、简化平台战略以及开发未来技术等。通过这些努力，日产旨在降低生产成本、提高产品质量，并加快在中国市场的新车销售速度。