从一个小小可手提式的户外电源到翻开后有7米高的太阳能照明灯塔，从一个细巧心爱的电动三轮车到能奔驰四海的高端新动力轿车……在第136届我国进出口产品生意会（以下简称“广交会”）上，证券时报记者看到了一个正“百家争鸣”的我国新动力工业。

近年来，我国新动力工业迎来展开的快车道，借助于电池、光伏等新技能的打破，我国新动力工业在运用场景上完结了大迸发，越来越多的新动力产品走进千家万户，热销全球商场。

在江苏金彭集团有限公司的展台，一台车顶上有着光伏板的电动小三轮车极为吸睛，这是该公司在广交会上全球首发的光伏储能客运三轮车。该公司的海外途径品牌负责人侯大富奉告记者：“我们这款车型是光伏动力+电动动力的新动力车型，续航有100公里以上，它的运用场景是在一些充电设备不是那么完善，但日照时间又很长的国家，尤其是在亚非拉区域的运用场景仍是比较多的，能够完结近距离出行。一些其他公司的同类型车现在仍是概念车型，但我们现已用到产品上，一同它也是商场探路者，未来假定反应较好，后期会将它运用到其他车型上”。

除了这样的电动小三轮车，开沃新动力轿车集团则是在本届广交会上带来了一款新动力轿车BE11 800V超充版健康3.0（1v6二代）。该公司海外事务中心副总经理张飞标明：“这款车具有了800伏闪充才华，在7.5分钟内从电池30%充至80%的高效补能。车辆还具有6.6kW沟通外放电的场景仿照，印证了其作为家庭出游、户外露营志向伴侣的或许性，为车主的户外日子带来了无限便当。一同，我们还立异性地推出了100kW-4C直流放电技能，该技能为全球开创、国际仅有。”

张飞介绍，上述车型现在在欧洲、中东、中南美等区域都取得了不错的出售成果，尤其是在欧洲的德国、土耳其等商场的出售成果都十分亮眼。

不仅是在出行领域，在储能和发电板块，本届广交会的新动力产品相同不少。隆鑫通用动力股份有限公司储能产品事务部总经理隆郁标明，公司此次带来的产品是EP600便携储能电源，该产品是针对“断电”问题所开发的产品，运用便当、易带着，选用BMS智能保护，运用安全，可边充边用；市电、车充、太阳能充电三种充电方法规划，满足最快约1.5小时充电时间。一同在同类产品中开创运用贯流电扇散热体系，行进散热效率，确保在高负荷运用情况下的稳定性和可靠性。

而在威迩徕德动力科技（上海）有限公司的展台，该公司则是带来了好几个“大家伙”产品，其中最引人瞩目的是一款的太阳能灯塔。该公司的出产管理部部长裴芝琴介绍：“这款灯塔具有3块太阳能充电板，翻开后高度能抵达7米，4盏100瓦的灯能够充1个小时运用4个小时，在光照满足的当地，全年都能够不必任何额定动力。首要运用场景是在工地、室外施工项目、矿山等。它的操控体系也很智能，能够自主操控什么时候充电、什么时候照明、什么时候存储电量，几乎不必管理它。”

在商场需求的带动下，现在我国企业的新动力产品在全球热销。海关总署10月14日发布的数据闪现，我国“新三样”出口商场广泛200多个国家和区域，在全球遭到广泛欢迎。海关总署计算分析司司长吕大良介绍说，据海关计算，本年前三季度，我国出口电动轿车、锂电池和光伏产品7578.3亿元，占我国出口总值的4.1%。

不过，现在我国的新动力产品也遭遭到了必定的壁垒和应战。

“的确有部分国家对我国‘新三样’产品加征关税，我们认为这是不公平、不合规、不合理的生意保护主义做法，毕竟也会影响到全球绿色低碳转型进程。”吕大良标明，希望有关国家能够扔掉错误做法，在一同展开中寻求本身合理利益，为全球经济增加拓荒新的动力源，一同应对气候变化全球性应战。

对此，隆郁标明，“以便携式储能赛道为例，其实我国制造几乎是肯定的独占地位，我国在全球出货量现已超越90%，我国是这一产品最大的制造国和出口国，在这种情况下，一些生意抵触会对我们的出口产生必定的影响，但由于我国供应链的不行替代性，因而影响可控”。

隆郁进一步标明，“我们也在生动布局一些海外的出产基地，比如我们在越南其实就现已有了一个制造基地，假定未来这种生意壁垒进一步加重，我们也能够使用海外制造基地去出产和出口产品，来进一步消减生意抵触带来的一些阻挠。”

“作为企业层面而言，我们需求做出转向，估量也会在海外建厂，另外我们在商场、资源等方面或许也都需求必定调整，未来也要向新式商场以及其他空白商场去极力拓展。”张飞说。