在小米发布SU7后，很多人就表示称，这是“保时米”，因为外形太象保时捷的电动轿车Taycan了，而这个梗，事实上直到今天还有人在提，居然还有友商直接拿这个来吐槽小米SU7。

而在小米SU7的发布会上，雷军也拿SU7和Taycan进行了对比，并表示，虽然现在小米汽车还比不过保时捷，但给5年、10年时间，说不定就超过了。

当然关于SU7对比Taycan，很多人只是拿来当笑话看，毕竟两者完全不是一个级别的，且保时捷主要卖的是标，而小米SU7卖的是智能，是人车家生态。

不过说真的，随着小米SU7的热销，我想保时捷应该还是会有一点压力的，毕竟20多万就能够买SU7，还那么的讨女性车主的喜欢，很多人认为SU7，就是Taycan的平替。

而从现在的情况来看，保时捷也不再上高高在上了，以前想要提保时捷，不加配个几十万，别想提车出门，如今居然也有优惠了！！

为何保时捷没能高高在上了？原因就是真的不好卖啊，特别是中国市场。

如上图所示，这是保时捷1-9月份的销量分布情况，可以看到全球销售为22.6万台，下滑7%，但在中国市场，三个季度的总销量仅为4.328万台，下滑了29%。

以前，中国是保时捷最大的市场，如今已经落后于美国、欧洲了，中国人越来越不爱保时捷了。

可能很多人又会说了，保时捷下滑，和小米SU7有什么关系，别往小米身上贴金了，明明是其它国产汽车发力，抢了保时捷的市场，没看到B BA们，在中国市场也下滑么？

其实，两者还是能扯上关系的。

按照雷军的说法，目前在SU7的用户中，超过30%是女性用户。如果我们再考虑到一些买车登记是男性，但实际使用的是女性，那么真正女性用户驾驶的比例，或达到50%。

而这个比例，估计也是所有的国产电动汽车中，女性比例最高的。而Taycan的用户中，女性用户比例也非常高，很明显从这一点来看，两者就是竞争关系。

其次，很多人买SU7，真的就是冲着它有点像Taycan的外观来的，我“采访”过好几个女性车主，都说之前真的看的是Taycan。

但后来，有了SU7后，决定买SU7，因为外形好看，而她们虽然也喜欢保时捷这个标，但是小米也是年轻人的喜欢，比保时捷更时尚，所以买了SU7。

接下来，估计保时捷会在中国市场，继续降价了，毕竟现在小米SU7的销量，已经超过6万辆了，而预计到11月份时，会交付10万辆，到时候路上全是SU7了，保时捷当然得降。