作为汽车行业中的性情中人，长城汽车董事长魏建军一直不太具有“网红”体质。但最近，这位与车打交道40余年的掌门人突然火了。

10月15日，魏建军在接受新浪财经CEO邓庆旭的对话采访时，对于行业内牺牲产品质量的价格战、财务造假、偷工减料等不法行径进行了抨击。

“那些造假伤害了我们中国汽车，有人出来说了一句实话，一棍子给闷回去了，我不怕打，也不怕闷，我这个抗击打能力还是比较强。”一贯低调的魏建军表示。

魏建军是汽车行业罕见的在任34年的车圈老将。此前，他一直在台后掌舵车企，默默造车。如今，面对中国汽车走向世界的关键节点，这位对中国汽车产业充满责任感的60岁的掌门人，决定走到台前。

行业乱象令魏建军痛心

对于中国汽车产业，魏建军有情怀也有热爱。

他看着中国汽车产业一点点发展起来，看着越来越多消费者愿意选择中国品牌，看着汽车业出海逐渐成为中国经济的一张新王牌。

但他发现，在中国由汽车大国迈向汽车强国的关键时间节点，诸多行业乱象开始出现。为了抢夺市场牺牲产品质量的价格战，乃至财务造假、偷工减料等不法行径，正在扭曲中国汽车行业的价值观，冲击中国汽车市场的生产流通秩序、营销环境和法治基础。

魏建军认为，以当前愈演愈烈的价格战为例，这非但让企业压力陡增，行业利润率降至新低，消费者也没有得到实惠。

“一味地便宜，产品质量极其堪忧，”魏建军痛心地表示，“倒掉的品牌，消费者的二手车价格跟废铁价一样。”

根据中国汽车流通协会数据，2024年上半年，只有35.4%的经销商能够实现盈利，不亏不赚的占比为13.8%，剩下的50.8%的经销商全部亏损。经销商打价格战已经打到杀敌一千自损八百的地步，各大经销商倒下之后，如何保障消费者车辆的维修保养？到头来受伤的还是消费者。

另一边，众多车企也被价格战拉入泥潭。“大家现在购买的车都是一台车赔少则几千，多则十几万。一个企业跟咱们家里边过日子一样，你光出不进，这家还能维持吗？”魏建军直言。

魏建军的担忧在整个汽车行业的利润率上有着直观体现。数据显示，今年上半年，我国汽车销量达到1404.7万辆，同比增长6.1％；在规模以上工业企业中，汽车制造业收入47672亿元，同比增长5.1％。销量、收入增长，但利润率仅为4.98％，低于下游工业企业利润率6.4％的平均水平。

2014-2023年间，我国汽车行业当期利润率从8.99％一路下滑至5.0％，而今更是跌破5％，足见汽车企业盈利压力之大。在魏建军看来，无论是净利润还是毛利率、净利率、单车净利润，国内车企都已陷入困境，提高利润迫在眉睫。

魏建军表示，汽车从业者应守住合规红线，做到有法必依，主管部门需重拳打击造假企业，从制度、秩序上保障中国汽车产业可持续发展。

“那些财务造假者、产品造假者，就应该倒下。”魏建军直言不讳。

不仅要“走出去”，还要“走上去”

在魏建军看来，车企如果不讲规矩，不仅会伤害国内消费者，还会伤害中国汽车品牌的全球声誉。

目前，中国汽车出口已经登上全球第一的位置，在成为汽车出口大国的同时，维护品牌声誉极为重要。魏建军认为，中国汽车出海如果满分10分目前只能打3分。原因在于：中国品牌目前国际评分不高，品牌无溢价；中国品牌性能提升快，但与国际品牌仍有差距；中国车技术上只有电池和算法领先。

“中国汽车目前在海外都没卖品牌，只是在卖产品，没有太多品牌溢价。”魏建军以现代汽车举例，“你不要看现代在中国卖得差点，在海外我们（中国汽车）的售价要比现代低，因为品牌不如人家。”现代2023年在全球卖600多万台车，但它的效益很高，魏建军解释。

魏建军强调，尽管在智能化方面中国汽车可能处于领先地位，但在产品的基础质量上，丰田等日系品牌仍然做得更好。他表示，丰田汽车的保值率在全球范围内都是最高的，这是其质量管理体系成熟度的直接体现。“目前很少有人愿意正视并公开讨论国产车与国际品牌之间在质量上的差距。”魏建军认为，只有正视问题，才能找到解决问题的办法，进而提升国产车的全球竞争力。

在魏建军看来，中国汽车不仅要“走出去”，还要“走上去”。他表示，长城汽车始终将合规视为发展的根本前提，致力智能新能源，深耕新能源越野，保持海外营收稳步增长，追求合理的利润和有质量的市占率，不打无序价格战，不仅跑得快而且跑得稳，不断为社会经济发展贡献价值。

魏建军介绍，长城已经有20余年的出海经验，不单单是做到了产品出海，还开创了“生态出海”的模式，用四个词来概括，分别是产能在地化、经营本土化、品牌跨文化、供应链安全化。

依托森林生态体系，长城汽车推动研、产、供、销、服全面出海，形成全动力、全品类、全档次布局，满足全球各地用户的多样化需求，推动高价值车型上市上量，努力为中国汽车业从“走出去”到“走上去”打造成功样本。

数据显示，今年1-9月，长城海外累计销量为32.42万辆，已超过2023年全年，同比增长53.16%，进入高质量出海的新阶段。

财务数据方面，长城汽车2023年归母净利润达70.22亿元，而今年仅上半年，其净利润就达70.79亿元，超出了2023年全年，同比激增419.99%。

此外，在2024上半年年度报告中，长城汽车还公布了一系列连续4年保持增长的核心数据：毛利润189.62亿元，同比增长60.82%；单车平均收入16.48万元，同比提升2.99万元；单车毛利润3.42万元，同比增长50.37%......这些耀眼的数据，验证了魏建军和长城汽车采取的战略与发展方向精准而有效。

“中国汽车走出国门，就是我们这一代汽车人的天命。”怀着对产业和对消费者的爱，魏建军希望中国汽车产业“走出去”，更要“走上去”，踏上健康发展之路。

大浪淘沙，车海沉浮。在纷纷扰扰嘈杂的声音中，汽车行业守得住初心、耐得住寂寞并不容易。热爱，是深耕行业40余年的魏建军，选择再次站出来的全部理由。

作者：李翊

编辑：郑宇