“金九”威力突破预期，“国庆黄金周”订单数量飙涨，汽车市场在三季度末拨开了迷雾，为年底冲刺新的销量高峰提前预热。其中德系代表上汽大众也开启了“疯狂模式”，多款热销车型全面进攻细分市场。

整体来看，上汽大众9月累计销售新车近11万辆，环比上升7%。其中“当家花旦”帕萨特家族，以2.3万辆销量蝉联中高级燃油轿车销冠。途观家族的表现也相当不错，月销量超过1.6万辆。携全新车型途岳新锐登场的途岳家族，则是斩获了超2万辆的订单，成为当下最热门的SUV车型之一。

新能源车方面，上汽大众ID.家族在9月交付了13486辆新车，上升势头良好。据轱辘哥了解，上汽大众ID.家族累计销量突破了30万辆，从销量规模和市占率来看，无疑是合资品牌中的佼佼者。

对于深耕中国市场四十年的上汽大众来说，稳销量，继续保持高质量发展并不是难事。但在风云变幻之际，上汽大众又下了一盘大棋，为下一个辉煌的四十年打好根基。

美美与共，产业上下游携手共进

作为合资车企的领头羊，上汽大众敏锐地捕捉到行业变化的趋势，率先进行产业转型，积极与政府机构、产业伙伴合作。近期，安亭-上汽大众构建汽车产业新生态重点项目落地签约仪式在嘉定区人民政府举行。

在轱辘哥看来，汽车行业是长链条发展，上下游每一环都至关重要，上汽大众虽然是整车企业，但也离不开供应商、经销商的支持，只有互利共赢、共谋发展，才能在市场上推出更具竞争力的产品，实现真正的“美美与共”。

在前不久的媒体沟通会上，上汽大众总经理陶海龙也表示，“我们非常关注跟我们合作伙伴之间的关系。我们和供应商之间也有非常好的沟通，包含大家对我们的投资、产品包括未来的型谱，怎样进行战略协同与合作。后续开发的车型很多，怎样在供应商的支持下保质保量地开发出来，我认为也非常重要。在开发的协同、进度的控制等等一系列方面也是打下了很好的基础。”

四十年，继续引领中国车企向前

过去四十年，强大的体系能力、出色的本土化研发、严苛的生产制造、完善的供应链和经销商网络，共同构建出上汽大众的竞争力护城河。成立于1984年10月的上汽大众，作为深耕中国市场的合资车企，为中国汽车产业走向新高度做出了重要贡献。

成立之初的上汽大众在中国汽车工业起步阶段，为中国汽车零部件的国产化做出过重要贡献。支撑桑塔纳国产化成功推进的"上汽大众桑塔纳共同体"（原名为"上海大众桑塔纳共同体"），成为中国轿车工业腾飞的基石，见证了中国车市从单一产品到产业繁荣的各个历程。

1995年，上汽大众通过ISO9001质量体系认证，成为国内汽车行业第一家通过该认证的单位。包括从桑塔纳、帕萨特开始，从原材料，纺织、皮革、铝合金、铸铁等工艺，都是以上汽大众为首的合资企业一步步促进了中国汽车生产技术和工艺的发展和创新。

以整体产业链视角进行布局，上汽大众实现资源精准、灵活配置和融合、提升产能效率。如今上汽大众以安亭基地为中心，开启新一轮全产业链的升级，继续推动汽车产业高质量发展。

前瞻布局，上汽大众预见未来

现在全世界最好的电动化零部件企业都在中国，谁想在座舱数字化、智能底盘、智能驾驶等领域实现快速突破，就要依托于中国合作伙伴的资源，方能站在新的起跑线上与其他车企竞争。上汽大众也清楚地意识到这点，并在新一轮汽车浪潮之中提前布局产业生态系统。

今年3月，多家汽车零部件企业已与上汽大众达成合作意向。据了解，原汽车一厂用地作为首发盘活地块，通过引入产业上下游优质企业（如宁波华翔、惠州华阳等）入驻，打造新能源汽车与智能网联汽车生态园区。

5月，上汽集团和奥迪汽车正式签订合作协议，联合开发Advanced Digitized Platform智能数字平台，共同为上汽奥迪开发多款豪华智能电动新车。6月，上汽大众及相关方签署了大众品牌系列新能源技术合作协议，2026年起其合作开发的多款插电混动车型、纯电车型将陆续推向市场。

据轱辘哥了解，上汽大众位于安亭的汽车二厂已经开始改造，并在不久后投产奥迪新车型。而奥迪选择与上汽深入合作，除了考虑到中国市场的庞大需求外，也是基于上汽拥有强大的自研纯电专属系列化平台，以及双方可以共享供应链和产业链资源，可全面提升奥迪新能源车型在中国市场的竞争力。

在轱辘哥看来，当下价格战不停歇、新能源产品愈发同质化，谁能掌握强大的产业链资源，谁就有机会脱颖而出。

“谋士以身入局”，上汽大众作为整车企业的“链主”，在探索新技术、新模式、新业态的路上，积极发挥引领作用。激荡四十年，且看上汽大众谋新布局，继续走高质量发展之路。