最近，哪吒汽车CEO张勇准备考张赛车驾照，还想跟“金主”周鸿祎比比赛车驾照和驾照谁拿得更快。张勇“蹭流”，哪吒汽车却“后院起火”冲上“顶流”。有自称哪吒汽车员工的网友在社交平台称：“哪吒公司上月工资没有正常发放，公司欠了供应商很多钱，奉劝大家谨慎购买哪吒汽车。”继今年2月后，哪吒汽车再陷欠薪风波。随后，哪吒汽车内部人士表示，哪吒汽车中高层在进行股权优化和薪资架构调整，因此部分工资发放稍慢。

2022年，哪吒汽车曾成为国内造车新势力销冠，但目前的境遇并不乐观。尽管，张勇曾表示“账上躺着百亿资金”，但面对销量的逐步萎缩以及亏损持续扩大，哪吒汽车寄希望通过上市注资。在外界看来，上市前夜被曝欠薪，对其上市进程或将产生不利影响。

工资迟发

10月16日，作为哪吒汽车运营主体，合众新能源汽车股份有限公司（以下简称“合众汽车”）迎来10岁生日。当晚，哪吒汽车创始人兼董事长方运舟、CEO张勇等几位高管，在公司点外卖“聚餐”。同时，哪吒汽车员工的讨薪帖，则在网上持续发酵。10月15日，已有哪吒汽车员工发文称：“已经晚上8点了，工资还没有发。”随后，被平台认证为“合众汽车”员工身份的网友爆料称：“哪吒公司上月工资没有正常发放，公司欠了供应商很多钱，奉劝大家谨慎购买哪吒汽车。”

随着欠薪传闻冲上热搜，哪吒汽车内部人士表示，公司一线人员工资已发放，中层和高管在做股权优化和薪资架构调整，IPO前要确权，因此部分工资发放稍慢。据了解，此后部分哪吒汽车员工称，薪资已到账，但只发放50%。

记者在某社交平台看到，一位被平台认证为合众汽车员工的网友晒出一条来自合众汽车官方发送的短信，其中表示：“为促进公司长远发展，合众汽车正在积极推进工资结构调整和绩效考核体系的优化。目前该方案已经成型，正按照流程逐级进行审批。在此过程中，部分员工的薪资先按照50%发放，今日陆续到账，剩余部分待方案通过之后补发，五险一金和个税正常缴纳，不受影响。公司对员工的承诺和对业务的专注始终不变。我们相信，通过这些积极的绩效变革，能够激发团队潜力，为员工创造一个更加公正的工作环境，推动公司迈向更美好的未来。”

对此，有网友评论称：“没见过发工资当天发送改方案的通知，而且通知还没有完全通过，工资就先延缓发放。”对于哪吒汽车方面给出的薪资迟发解释，部分哪吒汽车员工仍然担心企业是否出现问题。

“从公司员工管理角度来看，企业如果不能按时发放薪资，应提前或在发放当日对员工解释原因，并告知员工具体的发放时间，以稳定员工情绪。”北京云嘉律师事务所律师赵占领表示，如果用人单位无法及时足额发放劳动报酬，应提前告知员工并征得员工理解。如果员工不接受或提出异议，用人单位依旧延迟发放或未足额发放，则涉嫌违法。

事实上，这已不是哪吒汽车首次被曝欠薪。今年2月，哪吒汽车曾被曝推迟发放年终奖，公积金与工资发放也有所推迟。彼时，张勇回应称：“从2016年开始，员工的工资、奖金、社保，我们从没有晚过一天兑现。去年日子那么难，我们也没有想过降薪、裁员。可能公司少部分员工不习惯过苦日子吧，看来有必要把寒气传递到每一个人了。”

销量红利不再

对于此次欠薪风波，哪吒汽车方面将其归结于内部调整，但从销量与财务数据看，目前哪吒汽车的境遇并不乐观。

资料显示，2014年合众新能源成立；2018年，哪吒N01正式上市。随后，凭借哪吒V与哪吒U在中低端市场冲量。2022年，哪吒汽车以年销15.2万辆的成绩，超越“蔚小理”拿下造车新势力年度销冠。然而，销冠“昙花一现”，去年哪吒汽车销量同比下滑16.16%，年度销量冠军也被理想汽车取代。

“早期哪吒汽车实现销量快速增长，一方面依靠主销车型售价较低，另一方面在当时的新能源汽车市场，哪吒V所在的A0级市场与哪吒U所在的紧凑级SUV市场正处于高增长期。”中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉表示。据统计，2022年，A0级纯电市场与A级纯电市场车型零售销量增速分别高达174.8%和109.4%。

然而，随着比亚迪、五菱等竞争对手“掀桌”以及小鹏等造车新势力打出低价牌，哪吒汽车的市场份额被逐渐分食。面对竞争环境的改变，哪吒汽车尝试“上攻”。近年来，哪吒汽车相继推出哪吒S、哪吒L、哪吒GT等车型，希望向单车要利润，但效果并不理想。数据显示，今年前三季度，哪吒汽车新车交付8.6万辆，仅实现全年交付目标的28.63%。其中，9月交付1.01万辆，同比下降23.41%，环比下降8.06%。针对如何提振销量等问题，记者联系哪吒汽车方面，截至发稿尚未收到回复。

销量下滑、被爆欠薪，外界开始担心哪吒汽车的资金状况。张勇曾表示：“目前哪吒汽车账上有100亿元资金。”但哪吒汽车发布的招股书中显示，截至去年末，哪吒汽车账上资金为28.37亿元，相较2022年末的67.57亿元已大幅减少，而哪吒汽车的借款余额为57.6亿元，相比2022年底出现小幅增长。此外，2021—2023年，哪吒汽车营收亏损已由48.4亿元扩大至68.67亿元；毛利率则分别为-34.4、-22.5、-14.9，依旧未能转正。中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树认为，对于车企而言，研发、建店、扩展市场均需投入大量资金，尤其随着汽车智能化技术不断提升，充足的资金尤为重要。目前，虽然众多造车新势力企业已跨过新车交付和量产关口，但仍需要持续保持销量增长以达到盈亏平衡点。

急于上市

国内车企竞争激烈，哪吒汽车将目光投向海外市场。

早在2021年，哪吒汽车便开始研发右舵车型，为其在东南亚市场扩张做准备；2022年，哪吒汽车成为首家推出右舵版车型的造车新势力。目前，哪吒汽车在泰国、印尼、马来西亚建立三大海外工厂。今年9月，哪吒汽车在印尼工厂生产的首辆NETA X正式下线。哪吒汽车相关人士表示，未来哪吒汽车将继续深化东南亚市场布局，深入投资本地化。目前，哪吒汽车已有5款产品出海，预计今年底将达7款，包括左舵和右舵车型以及纯电车型、增程式车型等。

数据显示，去年哪吒汽车出口超1.7万辆，占总销量的13.7%并贡献12%的销售收入。从布局上看，出口成为哪吒汽车的抓手。不过，随着扩张海外市场，也让哪吒汽车对于资金有更高需求。今年6月26日，合众汽车向香港联合交易所提交上市申请。记者注意到，本次提交IPO申请前，哪吒汽车已经历多轮融资。天眼查显示，哪吒汽车已融资14次，其中包括战略融资、政府补贴、股权融资等。

值得一提的是，对于上市的资金用途，哪吒汽车方面在招股书中称，将用于海外市场拓展，其中包括进一步投资东南亚市场并快速拓展拉丁美洲、中东及非洲等潜力市场。同时，计划提升全球营运能力，包括在海外重点市场设立更多附属公司或分支机构及招募更多国际化专业人才。此外，哪吒汽车将继续与海外经销商合作，设立更多海外门店，拓展销售和服务网络并发展海外销售及服务团队。颜景辉认为，国内国外双重布局下，持续“烧钱”的哪吒汽车急需拓展融资渠道。

事实上，这已不是哪吒汽车首次冲刺资本市场。早在2020年7月，哪吒汽车宣布启动科创板上市申报工作，计划在2021年完成上市，但最终并未如愿。彼时，同样计划上市的小鹏汽车已成功登陆资本市场。

业内人士表示，相比“蔚小理”及零跑汽车，哪吒汽车上市进程有些缓慢，随着资金压力增长，尽快上市拓展更多融资对哪吒汽车尤为重要。

记者 刘晓梦